Felszívja magát épp egy EV
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt még volt körülbelül két milliméter a gázon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mokány, akár a benzines, csak ennek más a maszkja és a hűtőrácsa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Erről a vak is látja, hogy valami egyedi verzió
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Naná, hogy takarékos gumik vannak fent. A Kumho kivételesen nem a Hyundai-Kia csoport tagja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Apró jel utal a villanyra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bő kétszáz kilóval nehezebb a szériaváltozatnál, de igazából alig érezni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Más hátsó lámpák vannak benne, mint a belsőégésű motorosokban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is el lehet olvasni, hogy ez nem fogyaszt kőolajat. Legfeljebb áttételesen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tök sima alulról, itt minden ellenállás számít
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Majdnem úgy néz ki, mint egy mai autó motortere. Burkolat burkolat hátán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A narancssárga vezeték valamire utal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt a villanymotor, a vezérlőegység és az áttételi mechanika lakik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a kormánymű is egyedi, a villamos modellhez készült
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak 145-öt megy, viszont odáig egész tűrhetően gyorsul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
212 kilométeres hatótávolságot ígérnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szűkebb lett a csomagtartó, de még használható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A padlóban rekeszek bújnak meg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tisztára mint egy hagyományos automata. Csak itt van egy B fokozat is, az az erősebb motorfékezéshez való. Nem táplál vissza többet úgy se
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriásnavi ebben is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen nyílik a töltőfedél, itt lehet bekapcsolni a kormányfűtést. A kerek gomb a trükkös hifit vezérli, van olyan a normál verzióban is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Driver only, azaz csak a vezetőnek: a fűtést lehet teljesen önzővé tenni a kapcsolóval
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt mutatja, még meddig jutunk el a töltéssel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A közeli gyorstöltő állomások listája
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az is leolvasható, hogy különböző hálózati feszültségek mellett mennyi idő kellene az akksicsomag teledurrantásához
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mi, mennyit fogyaszt épp?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fogyasztásmérő az autónak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
ECO offban jobban megy, de többet is eszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyok, kényelmesek az ülések, elöl pont olyan, mint a sima Soul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt a normál töltő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csatlakozó a váltó- és az egyenáramú töltőkhöz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezerszer igényesebb, mint a régi Soul, az elektromosban ráadásul érdekesebb az egérmozi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar