325-öt megyen, ha köll
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Vezetem! Én!
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Ilyen sima aszfalton még nem akad fenn
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
A hangja, a hangja...
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Egy pillanat múlva úgy elkönnyül itt...
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Csak egy hanghullám marad belőle
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Az új IS tréningjére hozták Magyarországra
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Jó fotós, szép autót, naplementében így lő meg
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Gonosz
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Mindene szénszálas
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Gyorsabban tudja a Nürburgringet a GT-R-nél
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Innen kicsit cipősdoboz, de élőben nem
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Csak ehhez fejlesztette a Bridgestone a gumikat
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Szlalomozni sajnos nem lehetett
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Az ott mind hűtő és venturi
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Teljes készültség
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
1480 kiló az egész
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Itt lép be a fékekhez a levegő
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
A tükör is a hűtőbe vezeti a légáramot
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Hűtőrács, hátul
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Projektor
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Ott megy be a hideg levegő
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Kovácsolt alu a felni
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
4,8 literes, V10-es
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Van benne egy kevés titán
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Még a kitámasztó is karbon
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
A motorházfedél is kevlár
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Rácson át a motor be szép
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
80-nál kijön. Vagy kapcsolóra
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Szenes-kerámiás és csúnya. De milyen jó
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Diffúzor alul
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Ennyi a csomagtartó. Nem is kevés
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Egy Aston-Martin színvonala
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Azok az ülések baromi kényelmesek ám
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Két pedál összvissz
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Igen, ott kapcsolod a rükit
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Alap-üzemmód
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Sportüzemmód
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Eltolva a műszer
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Váltóflepni fémből, hátul vékony bőrbevonattal
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Üzemmód és váltósebesség kapcsoló, illetve potméter
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Fém középkonzol
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Volt más színben is
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
Igen, vezettem, de már nem hiszem el
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar