Talán nem mindenkink tetszik , de tény, hogy messzíről felismerhető a Predator-pofa
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Határozott domborítások a kerékjáratok felett hivatottak sportosabbá tenni a megjelenérét
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A köszöbtől és a sárvédőktől felfelé induló vonalak miatt úgy néz ki, mint ha pucsítana
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ha az NX 300h oldalát és az elejét-hátulját összehasonlítjuk, mint ha nem is ugyanazok rajzolták volna
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A hátsó lámpa burája kis párkányt képez a kocsi fenekén
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Így néz ki egy Luxury kategóriájú NX300h orra
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ez pedig egy F Sport verzió
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nem nehéz meglátni a Lexus-maszkok és a Predator pofája közti hasonlóságot
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A boroshordók közt, a félhomályban egyik oldalán meghámozott NX300h állt. Sok apró részletet meg lehetett így közelebbről is nézni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A karosszéria egyes pontjain karamellhabra emlékeztető anyaggal csökkentik a vibrációt és zajt
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Más pontokon inkább kissé odaégetett csokoládéfelfújtra emlékeztetett a zajcsillapító hab
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Rezgés- és zajelnyelő rétegek mindenhol
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az első ülések ülőpárnája alatti kis légzsákok akadályozzák meg, hogy a biztonsági öv alsó szára alatt előrecsússzanak az utasok
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Még a szélvédő alsó peremére is jutott zajelnyelő anyag
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A hátsó ülések mögött találni az akkumulátorok hűtését
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A hátsó ajtóba titokzatos céllal beépített kinaikajás dobozt találtam. Persze, ha megkérdeztem volna, mi ez, biztos elmondják, de akkor nem írhatnám, hogy titokzatos. Meg aztán el is felejtettem
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A kifinomult hangrendszer hangszóróit Vietnámban gyártják
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A kilincsre kis ellensúlyt akasztottak, hogy még finomabban mozogjon. Az illesztési hézagnak tűnő résen világít ki a ledes üdvözlőfény
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Megint zajelnyelő lapok
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Itt, a kilincs fogantyúja mögött, rejtve lakik a kulcslyuk
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Egyes karosszériaelemeket nem csak hegesztenek, de speciális ragasztóval is rögzítik. Komoly mértékben növelik így a kaszni merevségét
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ennyi a csomagtartó. A padló alatt azért...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
...van még hely
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A csomagtérből gombnyomásra, elektromosan dönthetők a hátsó ülés támlái
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A hátsó ülléssor oldalán szellőzik az akku-csomag, és innen is lehet gombnyomásra billenteni a háttámlát
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nagyon szépek a homogén fényű beltéri világítótestek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Gombnyomásra, programozhatóan nyílik és záródik a csomagtérfedél, igaz, nem egy kapkodós fajta
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Közel síkba fekszik a háttámla a csomagtér padlójával
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Hátra két pohártartó jut a könyöklőbe
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A nagy tekerőgombbal az üzemmódok közt választhatunk, az EV feliraztú gombbal tisztán elektromos autóként működik a kocsi
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A könyöklő alatti drótnélküli töltővel lehet felfrissíteni az arra alkalmas, vagy alkalmassá tett telefonokat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A félkezes vizes palack nyitást támogató pohártartó melletti kis bőr fül meghúzásával...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
... egy kézi sminktükröt lehet kipattintani. Férfiak majd legfeljebb azt mondják, morzézéshez használják
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ax NX300h akár guruló mobil WiFi.hotspotként is üzemelhet
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A tapipadot simogatva ha a kurzorral egy virtuális nyomógombhoz érünk, a felület megremeg, hogy tapinthatóan is jelezze, valamihez hozzáér a kurzor
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A világos kárpit nagyságrendekkel kellemesebb hangulatúvá teszi a belteret
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az ülések fűthetőek, szellőztethetőek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A beltér formái teljesen rendben vannak, de a kopogós kárpit részletek és a toyotás alapgomb-kinézetű kapcsolók nem éppen prémium termékbe valók
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Speciális, Shimamoku-fa betéteket kapnak a dráánn Luxury verziók. Ezek különleges eljárással polírozott fa alkatrészek, amik kevésbé tükröződnek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A szélvédőre színes ábrákat vetít a Head Up Display
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az F Sportnak hagyományosabb, festett díszítőelemek járnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az elütő színű cérnával varrott műszerfal borítás látványos dizájnelem
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A búvár- és pilótaórákra hasonlító óra szép részlet, de sajnos bizonyos fényviszonyoknál szinte nem is látni, mit mutat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Elég csak közel tenni a kezem, és -boszorkányság! - a világítás máris felkapcsol
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A 2,5-ős benzinmotor és a hibrid rendszer
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Van, aki egy hibridben is a sportosságot keresi. Az ilyenek kedvéért kerültek váltófülek a kormányra
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Prémium autóknál nem szokás a műszerfal nagy elemeit kopogós műanyagból készíteni, a légrostélyok körül mégis ilyet használnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az utóbbi évek egyik leghaszontalanabb autós extrájának, a hibridautóhoz fejlesztett hanggenerátor hangerőszabályzójának a kapcsolója
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Így kell ezt csinálni: ha már nem kerültek láthatatlan helyre a csavarok, akkor minőségi anyagból, Lexus feliratos rögzítőelemeket használnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nem penge vékony és nem is süllyeszthető a műszerfalba a központi kijelző - de végül is minek eltüntetni, ha folyamatosan közli az információkat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar