Fotó:
Koncz János / Totalcar
A II. világháború túlélői. A mára kiterjedt, jövedelmező vállalatcsoporttá fejlődött M&M, azaz Mahindra and Mahindra családi vállalkozás története 1945-ben kezdődött, az amerikai Willys Jeep-ek gyártásával. Ezek az egyszerű szerkezetű, könnyen javítható k
A Mahindra-kínálat egyik oszlopos tagja a Goa Pick-up, amivel több korábbi kísérlet után talán Európában is sikerül megvetnie a lábát a cégnek. Az olaszoknál például (ahol az M&M európai központja is működik), elég szépen viszik a vevők. A típust többször
Ízlésekről vitatkozni majdnem értelmetlen tevékenység, de azért erre a formára kevesen mondanák, hogy szép. Én se ragadtatnám el magam ennyire, bizonyságul bevallom, hogy nálam a Goa a Szörnyeteg Lajos becenevet kapta. (Szörnyeteg Lajos Lázár Ervin közism
És íme, a Goa pickup őse, a Mahindra Pik-Up. Alapja a Mahindra MM540, aminek az alapja a Jeep CJ5. Kezdetben csak dízelmotorral gyártották, aztán a nép köréből érkező hangokra hallgatva 1997-től már egy 1800 köbcentis benzinmotorral is szerelték. Akárcsak
A Mahindra nem csak a fapados szegmensben villog Indiában, de a látványosabb, kényelmesebb gépek gyártásában is otthon van. Sokan a Bolerót tartják a cég legjobban sikerült típusának. Masszív mechanikájának és összkerékhajtásának köszönhetően jól bírja az
A Windows 7 háttérképét kiegészítettük egy autóval. Minimalista stílusú fotónkon jól látszik, hogy terepjárás szempontjából mi is a Mahindra – és gyakorlatilag az összes kisteherautó – hátránya: hiába kiváló az első terepszög, ha a plató miatt nagy a háts
A Goa Pick-Up belterén látszik, hogy a tervezők igyekeztek haladni a korral, és a globális piaci ízlést is szem előtt tartották. Valamennyire, de talán nem eléggé. Személyautó esetén hangosan berzenkedve tiltakoznák a végeredmény ellen, de hát ez egy tehe
Talán a Mahindra emblémájára utalnak azzal a tervezők, hogy az ovális formát használták vissza térő, már-már eposzi elemként a beltérben. Ovális a belső szellőzők alakja, és a mérőműszerek formája is. Ám legyen! A kilométerórán körbefutó piros sáv funkció
Poénkodhatnánk, hogy biztosan szenved az indiai hőséghez szokott Mahindra a téli magyar klímában. Csakhogy ez üres viccelődés lenne: a Himalája egy része indiai felségterület, és vannak még kívüle is magas hegységek a szubkontinensen. Az indiai terepjáró-
Mahindra rendeltetésszerű használatban Indiában: olyan, hogy túl sok utas vagy túl sok rakomány, nem létezik. Ez a 340-es nemsokára egy meredek szerpentinen fog felkaptatni a Nyugati-Ghát hegységbe. Amikor arra jártam, szerveztünk egy napfelkelte-túrát eg
Az M&M nemcsak terepjárókat gyárt, hanem személyautókat, traktorokat, és különféle teherautókat is. Természetesen jelen vannak a háromkerekű-szegmensben is. India még mindig tele van háromkerekű járművekkel. Az autoriksákat éppúgy használják személyszállí
Igazi indiai járműipari óriásként a Mahindra nem marad ki a buszgyártásból sem. A képünkön fenekét mutogató Touristert 16-40 üléses változatokban gyártják, és nemcsak városi vagy helyközi utasszállításra használják, de iskolabuszként is sokat adnak el bel
Goa, Palolem Beach. A Goa terepjárók és pickupok az egyik legkisebb, ugyanakkor a kül- és belföldi turisták körében egyaránt népszerű indiai államról, Goáról kapták a nevüket. Goa több évszázadon át portugál gyarmat volt, a korabeli viszonyok között fonto
Jól látjuk? Betlehem Indiában? Simán! A portugál uralom ideje alatt a katolikus vallás elterjedt Goában, és máig sokan tartják magukat kereszténynek. Advent idején nemcsak a templomokat díszítik fel színes lampionokkal, fényfüzérekkel és papírmasé dekorác
Erős alkonyatban is kapásból felismerhető a Goa az autó arányaihoz képes magas első szélvédőről és a hűtőrács közepén húzódó betétről. Az ilyen utakon természetesen minden gond nélkül közlekedhetünk Mahindrával: masszív létravázas felépítésével, elektroni
Indiában is tudnak logót tervezni, vagy terveztetni: a Mahindra jelvénye egyszerre utal a cégre, hiszen némi igyekezettel felfedezhetjük benne az M betűt. Felidézi ugyanakkor a távolba vezető utakat is, amiket az autóval megtehetünk. A keretező ellipszis
Teaültetvények a Munnar városát övező hegyvidéken: ilyen terepre valók igazán a Mahindra klasszikus terepjárói és összkerekes kisteherautói, tele is vannak velük rendesen a keskeny szerpentinek. Még mindig a faék egyszerűségű ősmodell, a CJ340 a legelterj
Erdei bújócska. Sipos kolléga szerint ez az eddig készült legjobb kép a Goáról, mert az autóból alig látszik valami, így a szemekből beérkező jelek viszonylag kevéssé irritálják a feldolgozást végző látóközpontot. Gyanús, hogy ezzel az állásponttal nincs
Pickupra nagy tükör kell – ezt a szabályt a Mahindra is betartja. A lapát méretű visszapillantók nemcsak stíluselemként fontosak, de nagyon jó szolgálatot tesznek a mögöttes forgalom figyelésében és tolatáskor is. A korszellemnek és az európai elvárásokna
Miután belenéztünk a visszapillantó tükörbe, összeállításunk végén tekintsünk előre. Egyrészt azért, mert nemsokára !JÖN! JÖN! JÖN! nagy és informatív, tehát roppant értékes pickup összehasonlító tesztünk, másrészt pedig azért, mert mindjárt itt az év vég