Jól áll neki a diszkrét ültetés. A minőségi ültetőrugó pedig nem vágja haza túlzottan a menetkomfortot sem.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A fekete fólia állítólag jól bírja a gépi mosót is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van benne valami hullámzó, Infiniti-szerű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem is SUV...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...inkább csak emelt kombi. Legalábbis ebből a szemszögből.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Családi autónak közel ideális
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Amit lehetett, megtettek. A gyalogosvédelmi normák nem túl engedékenyek a formatervezőkkel szemben.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jókora csomagtér ajtó, kicsit ötlettelen hátfal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép lett a diszkrét betétcsík is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Diszkrét Ázsia. Szerencsére érzi a Mazda, meddig lehet húzni egy-egy fényszórót.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A fékek jól adagolhatóak, műszaki oldalát tekintve a CX-5 több, mint tisztességes munka
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csak az egyik küllő lett lefényezve, így sokkal érdekesebb forgás közben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
GPS-antenna
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A dupla kipufogóvég egy finoman hangolt dobot kapott. Odabent semmit nem hallani belőle, a CX-5 elképesztően csendes.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindenkit meglepett az új motorcsalád. Turbó nélkül is van élet.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól pakolható és elég mély, valamint kétszintes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A nyugalom szigete ebben a dízelfüstös, kerregő világban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ide is tudunk még pakolni ezt-azt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kis kallantyú a középső támlát dönti, együtt húzva az egész bal oldalt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csaknem sík, de legalább burkolt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt a helye a csomagtér-rolónak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs túlcsicsázva, de sokkal átgondoltabb és egységesebb, mint a közelmúlt Mazda-műszerfalai
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Renault-n kívül mindenki rájött már, hogy a kormányon vannak jó helyen ezek a gombok
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tempomat, ahogy kell
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt lakik a térkép SD-kártyája
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kényelmes. Hosszútávon is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vezetni - SUV-mértékkel - egész jó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Retró a narancssárga sáv, de legalább ízlésesen integrált
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Német létükre egész jól tolják a rockabillyt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ennyit tud, de legalább érintőképernyős, aki pedig nem szereti takarítani az ujjlenyomatokat, annak ott az iDrive-szerű tekerő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A navi hibátlan és gyors
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Erősen le kell tekerni a basszust, mert a hifi elképesztően dübög
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szerettem. Rövid és pontos.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Amikor mindkét kezünk tele van és sok a cucc, akkor hálásak vagyunk azért, hogy az árnyékoló együtt nyílik az ajtóval
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kipörgésgátló, nyomásszenzor, start-stop, holttérfigyelő, adaptív fényszóró-automata, sávtartó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem túl nagy a kesztyűtartó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Cserébe elég mély a könyöklő. És persze USB-port is van.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Simán elfér...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...a tespedő menedzser is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem túl elegáns, de kétségkívül tartós megoldás a kitámasztópálca
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Remek kis motor a kétliteres, benzines Skyactiv
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar