Megvolt: Citroën Grand Picasso BlueHDi 150 Exclusive

Sosem gondoltam volna, hogy a néhai Xsara Picasso tojásformájából egyszer ez lesz

Fotó: Vályi István / Totalcar

Jó látni, hogy a kreativitás azért nem veszett ki teljesen

Fotó: Vályi István / Totalcar

Megtették, amit meg lehetett, a szürke, kunkorodó betétek dicséretes stíluselemek, de a buszforma nehezen leplezhető. Ellenben praktikus

Fotó: Vályi István / Totalcar

Zseniális tipográfia a Picasso-szignó

Fotó: Vályi István / Totalcar

A rövid Picasso hátulja kicsit más

Fotó: Vályi István / Totalcar

A finom részleteket mindig is tudták, most már megtanulták minőségben is legyártani

Fotó: Vályi István / Totalcar

Praktikus okokból én akkor is a grandot választanám, ha nem lenne szükségem hét ülésre

Fotó: Vályi István / Totalcar

AdBlue HDi. Az Euro VI nem viccel

Fotó: Vályi István / Totalcar

A legmagasabb felszereltségi szintet már meglehetősen nehéz tízmillió fölé extrázni

Fotó: Vályi István / Totalcar

Jó dolog az elektromos csomagtérajtó, csak tudjuk mivel megnyomni. Mondjuk akinek tele a két keze, az akár le is fejelheti a gombot, úgy is működik

Fotó: Vályi István / Totalcar

Van arca és felismerhető. A laposan döntött szélvédő pedig ügyesen csökkenti a homlokfelületet

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ez a legmenőbb részlet. High-tech és már szemre sem olcsó megoldás

Fotó: Vályi István / Totalcar

Szokás szerint pazar a felni-dizájn, csak nehéz, mint a dög

Fotó: Vályi István / Totalcar

Panorámatetőt mindenkinek!

Fotó: Vályi István / Totalcar

Tolatni az egyterűekkel mindig könnyű. Ahol látjuk, ott a végük

Fotó: Vályi István / Totalcar

A kis tolatókamera képe remek, de szeret koszolódni

Fotó: Vályi István / Totalcar

Kicsit avíttas az elemes-izzós lámpa egy ilyen modern közegben

Fotó: Vályi István / Totalcar

Öt ember minden cuccát gond nélkül elnyeli

Fotó: Vályi István / Totalcar

Jól pakolható, van benne fül elég, de használjuk is, mert ha valami lecsúszik az ülések mögé, azért bizony be kell másznunk

Fotó: Vályi István / Totalcar

Innen húzzuk ki a feláras harmadik üléssort

Fotó: Vályi István / Totalcar

Az álpadló alatt az AdBlue-betöltőnyílás

Fotó: Vályi István / Totalcar

Hétüléses konfigurációban azért illik a középső üléssort előrehúzni

Fotó: Vályi István / Totalcar

Hmm...oké, anya, kell egy tetőbox. Jó nagy.

Fotó: Vályi István / Totalcar

Fejedelmi a térérzet és hosszú távon sem fárasztó az itt ülés

Fotó: Vályi István / Totalcar

Sok vitának elejét veszi a szabályozható légáram a második üléssorban

Fotó: Vályi István / Totalcar

Külön-külön is dönthetőek, de...

Fotó: Vályi István / Totalcar

...kartámasznak a középső nem alkalmas. Kisasztalnak is korlátozottan, mert kárpitozott a hátulja. Ezen nem fogunk szalonnázni

Fotó: Vályi István / Totalcar

Árnyékoló akad...

Fotó: Vályi István / Totalcar

...csak a vékonyka rögzítőpöckök nem túl hosszú életűek.

Fotó: Vályi István / Totalcar

A lehajtható kis asztalka külön ledes fényforrást kapott. És egy praktikus gumipántot

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ide elkelt volna némi puskázás az Auditól, a kapcsolósor már elég divatjamúlt

Fotó: Vályi István / Totalcar

Többek között ezért is lett volna jobb megoldás a külön klímapanel. Ha bevág a napfény, elég nehezen látszik a képernyő tartalma, mivel a monitor nem a sofőr felé van fordítva

Fotó: Vályi István / Totalcar

Van itt minden, ami a túléléshez kell

Fotó: Vályi István / Totalcar

Maga a hifi egész szépen szól a nagy térben. A koncertfelvételek különösen

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ügyesen navigál és abszolút naprakész. Főleg ott, ahol rendesen működik a TMC

Fotó: Vályi István / Totalcar

Facebookozzon a fedélzetről!

Fotó: Vályi István / Totalcar

Tetszés szerint konfigurálhatjuk a fenti szuperszéles kijelző kiosztását

Fotó: Vályi István / Totalcar

Gyűlöletes egy üzenet és elég sokáig nézzük, mire betölti a kiválasztott témát

Fotó: Vályi István / Totalcar

Na igen, ilyenkor se kép, se hang

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ismét egy szép és minőségi részlet

Fotó: Vályi István / Totalcar

A kidolgozás is abszolút rendben van, a habosított-strukturált-ráncosított puha műszerfal-anyag érdekes és kellemes

Fotó: Vályi István / Totalcar

A sofőrülés masszázsfunkciója hasznos, az intenzitása szabályozható

Fotó: Vályi István / Totalcar

Nem kell sokat vesződni vele, autópályához a hatodik fokozat önmagában elég

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ilyen is lehet, bár zavaró, hogy összevissza állnak az egyes hasábok

Fotó: Vályi István / Totalcar

Andalító muzsikára akár körbe is játssza az esküvői slideshow-t

Fotó: Vályi István / Totalcar

Sok értelme nincs a menet közben képnézegetésnek, de aki erre gerjed, az megkaphatja

Fotó: Vályi István / Totalcar

Csatlakozókkal- és aljzatokkal jól el vagyunk látva, külön piros pont jár...

Fotó: Vályi István / Totalcar

...a 220-as aljzatért és a dupla USB-portért.

Fotó: Vályi István / Totalcar

Árnyékolók teljesen hátrahúzva, remek a panoráma-szélvédő, de a beltéri világítás és a tetőablak-roló kapcsolói a hátunk mögé kerültek a plafonra emiatt

Fotó: Vályi István / Totalcar

Oda mehet egy szabványméretű kártya. Vagy ami befér

Fotó: Vályi István / Totalcar

Jókora a kesztyűtartó és persze a csokoládé sem olvad meg benne

Fotó: Vályi István / Totalcar

Szép és kellemes, de a bőr már megnyúlt egy kicsit az ülőlapon

Fotó: Vályi István / Totalcar

Memóriás is, naná!

Fotó: Vályi István / Totalcar

A lábzsámoly-vezérlő

Fotó: Vályi István / Totalcar

Tényleg hasznos, de annyira otthon érzi magát az utas, hogy automatikus venné le a cipőjét is. Ami nem mindig jó ötlet

Fotó: Vályi István / Totalcar

Nem csak térérzet van, hanem tényleges tér is

Fotó: Vályi István / Totalcar

Annyira űrhajó, hogy szinte idegenül hat a kerek kormány

Fotó: Vályi István / Totalcar

Szép részlet 3.

Fotó: Vályi István / Totalcar

Nem lesz panasz a kényelmére

Fotó: Vályi István / Totalcar

A leghátsó sornak is jutott szivargyújtó-aljzat

Fotó: Vályi István / Totalcar