Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aki azt mondja, hogy az előző HR-V nem volt ötletesebb, az egy másik bolygón él
Rendesen megemelték, de terepjáró nem lett
Nem olyan kicsi ám már a HR-V, mint volt régen
Az a fenék nagy bödönt takar
Ledes nappali fény, ahogy illik
Az Alfa 156 óta elő- meg előkerül ez a kilincsötlet
Persze, hogy kulcs nélkül
Igényes, de nem túl koherens műszerfal
Óriási ötlet - a keskenyített középkonzol
Egy rendes, androidos tablet lakik a műszerfalban
Három a lőrés, nem túl jó a rostélyok anyaga
Más konrasztosságú és élességű, mint a beépített tablet. És érintős ez is
Ebbe hülyül bele az ember: minden multifunkciós kormány más logikát követ
Segédfunciók rejteke
Ügyes, de nem túl nagy rekeszek
Gombbal pattan ki a pohártartó füle
A konzol ha kell, sekély, ha nagyobb a pohár, rugó ellenében lefelé bővül
Igényes megoldás, hogy a teljes ajtót kárpitozták, szövettel
Ott fent a japán autók mindig kellemetlen, kemény műanyagból vannak, a HR-V puha
Mintha valami öltönyanyagból szabták volna
Régi Jazz-trükk a felcsapható ülés
Óriási itt a hely
Termetes csomagtartó is van a kocsi farában
A nagy csomagtartó alatt még üreg is van, bár pótkerék nincs
Hamar átalakítható, de a kombi Accord pillanat-trükkkét nem vették át
Elég rendesen húz, de borzalmasan zajos a dízel
Laza talajon ügyetlenül mozog két kerékkel
Inkább sportos, mint komfortos a rugózás
Formatervek Japánból
Egy jókor bemutatott szögletes forma könnyű recept a sikerre
Hátulróll is könnyű a döntés, melyik a vagányabb
Csak 12 centi van a kettő között - hosszban. Máskülönben ugyanakkorák
Buldózer a tojás ellen
Balra a Kabuki, jobbra a No
Mindig célravezetőbbek az egyszerűbb formák
Az erős egynégyeshez a Vitara egyedi maszkot kap
Tényleg elhisszük róla, hogy terepjáró
Az az emelt far mindent visz
Ledes fény itt is
Úgy rohan a laza homokon, mintha aszfalton lenne - ügyes a 4x4-es hajtás
Érdekes, bár utcán elég sportosan feszes, rázós úton sem válik kellemetlenné
Kanyarodni igazán jó vele
Megfutja a 200-at
Ez is megy kulcs nélkül
Egy feleslegesnek tűnő, de formailag nagyon is kellő díszítő elem
Ügyes stílus
A formák elviszik a szemet a gyatra műanyagokról
Ez is jó fogás: három kör, piros szegéllyel
Hamarább áttekinthető, mint a Honda tősgyökeres androidja
Itt azért már tobzódni lehet a funkciókban: még lejtmenet-segítő is van
Csak egyzónás a klímaberendezés, de kezelni jobb, mint a Hondáét
A hajtás kapcsolórendszere. Az ABS és az ESP végzi el azt a piszkos melót, amit régen fogaskerekek
Kényelmes, de lapos ülések
Ma már talán csak Daciákba mernek ilyen anyagokat tenni
Sokkal szűkebb, mint a HR-V, de elfogadható
Egy százassal kisebb a Vitara csomagtartója
Duplapadlós megoldás
Nem lesz furgon a Vitarából ledöntött ülésekkel sem
Isteni jó az új Boosterjet motor - a Suzuki jól fog hozzá a downsize-olásnak
Csak egy fedél, semmi több, de legalább magasról jön a motorba a levegő