Egy 1997 utáni Corsa-arc
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csodálatos ez a rozsdabarna-metál, egyik kedvenc Opel-színem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagynak tűnik rajta a 14-es kerék, gyárilag 13-as volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról is kapott már a kis Corsa
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy jólnevelt Opel-arc
Fotó:
Stump András / Totalcar
A háromajtós hátulról sokkal gömbölydedebb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nézzék ezeket a bociszemeket!
Fotó:
Stump András / Totalcar
2000-ben még érv volt a 16V
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem szokott itt rohadni, egy kevésbé jól kijavított koccanás miatt indulhatott el a rozsda
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sejteni lehet, miért nem áll jól az ajtó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Special Edition
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit feldobja a beszállási élményt a küszöbdísz
Fotó:
Stump András / Totalcar
A beltér egyértelműen a jobbak közé tartozik a kategóriában
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ízléses a plüssülés, de nekem nagyon kényelmetlen volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól bírja a strapát a szövet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes helyre tették az ablakemelő kapcsolóját
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ugyanaz a kormány, mint a G Astrában - felfeslik a légzsák a dudagombnál. A funkciót nem befolyásolja, de javítani nem lehet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a legmodernebb, de jópofa a belső
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennél egyszerűbben nehéz lenne megoldani, de legalább még van benne hőmérő
Fotó:
Stump András / Totalcar
A vészvillogó kapcsolója gyakran tönkremegy a korabeli Opelekben - ebben működött
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kíméletes életútra utal a gyújtáskapcsoló
Fotó:
Stump András / Totalcar
A műszerfal tetejéből kinövő kijelző akkoriban modernnek számított
Fotó:
Stump András / Totalcar
Németes villanykapcsolók
Fotó:
Stump András / Totalcar
A váltószoknyát már cserélték, nem szokott ilyen szépen megmaradni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meglepően sok a hely hátul
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csomagtartó is selling point a Corsánál
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csomagtér kárpitozása viszont általában lóg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdemes körmére nézni a Corsának, mielőtt megvennénk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alulról leginkább a korrózió nyomait érdemes keresni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az Ecotec felirat ma már nem cseng olyan jól
Fotó:
Stump András / Totalcar
A légtömegmérő az egyik kritikus pont
Fotó:
Stump András / Totalcar
Aki Opeleket szerel, ismeri az EGR-szelepet
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kézifékkötél szinte minden hasonló korú autónál be szokott rohadni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó rugótámaszt nem látni, csak ha alámászunk az autónak - itt még csak kezdődő korróziót lehet felfedezni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs bölcsője az első futóműnek, ezért különösen fontos ez a bekötési pont
Fotó:
Stump András / Totalcar