Sem a hézagok, sem a fényezés árnyalata nem stimmel
Egy majdnem bekötött elektronikai elem
A TEIN lengéscsillapítók végül bekerültek az autóba, de gyanúsan alacsonyan áll a kaszni
A keresztben álló háromliteres V6-os motoron két turbó van. Teljesítménye gyárilag körülbelül 300 lóerő, de Márk 570-et remélt a tuning után
Már majdnem elkészült, állította a szerelő éveken át
Már sosem készül el, állítja Márk a tulajdonos
Sportkormányt ígért László a gyári helyett. Még most is a gyári kormányt találtuk a 3000GT-ben
Volna még mit tenni az utastérben
A legszomorúbb vég, egy sportautó számára
Az igazságügyi járműszakértő szerint biztosan fényezték az autót, de nem jó minőségben
Három-négy elem találkozása, három-négy különböző színárnyalatban
A Mitsubishi jobb eleje sérült a koccanás során. A szakértő szerint nem igazolható, hogy úgy javították meg, ahogy a szerelő állítja
Az első képsorozaton is ilyen hézagok látszottak a karosszéria elemei és a külső műanyagelemek közt
Így nézett ki a motor, amikor László műhelyében körbefotózták. Azóta mindenhol megjelent a korrózió
Mintha csak egy gyors szemle kedvéért pakolták volna össze. Az egyik féknyereg majdnem eltörte a szakértő vállát, mert nem volt a helyére csavarozva. Itt egy Brembo féknyeregnek kéne látszania
Valamiért túl mélyen ül a kaszni, pedig a legmagasabbra van állítva a futómű
Fényezés
Teljes motorvezérlő-elektronikát ígért a szerelő. Beiktatott kütyüt kapott végül Márk, bár az sem működött
A sportülések bekerültek a helyükre, de a műszaki szakértő szerint a rozsdás padlólemezbe csavarozták őket, így veszélyesek
Engedélyezett átépítés? Ugyan már!
Nem túl bizalomgerjesztő a belső küszöb állapota, pedig ez nem is az aktuális állapot
Sosem lesz már autó
Egy másik, szerelés alatt álló autó, egy Maserati áll kint a műhely udvarán. Hátsó oldalablaka hiányzik, az utastérben bedobált alkatrészek láthatók. Ezt a fotót Márk készítette, amikor elment megnézni saját autóját Lászlóhoz