Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az esemény ebben a csarnokban zajlott. A cég évi 800 busz gyártására lenne képes, ehhez képest a 20 szinte semmi
Ikarus 620-assal hordták be a vendégeket
Busszal sajtótájékoztatóra?
A BKV-kék Modulo, akkus elektromos hajtással
Az utolsó simítások
A korábbi változatok is felsorakoztak az új mögött
Sok ötlet nincs a formában
Itt látszik, hogy a kocsitest eléggé túllóg a kerekeken
Ez itt öt modulból áll, de lehet hosszabb is
Az az úgynevezett Medio kivitel, vagyis a közepes méret. Akár egy modullal rövidebb is lehetne (azt Minimónak hívják), vagy hosszabb (Optimo)
Esetünkben két utasajtó van
Buszoknál nem túl szerencsés elrendezés, hogy az első ajtó előtt is van egy zug az utastérből
Hátul felsejlenek az akkuk, konkrét adatokat nem kaptunk a jármű elektromos hajtásáról
Nagyon picike kerekeken gurul
A vezetőállás
Letisztult a szerelvényfal, különös tekintettel a nagy képernyő helye az
Kissé szokatlan műszer ez egy buszban
Hívjuk csak irányváltónak
A funkciók szabadon tanulmányozhatók
Letérdel, ha kell, de remélhetőleg nem úgy
A menetpedál - nem szívesen használnám a gáz szót - bekötése irtózatos innováció
Az itt ülő utas zavarhatja a vezetőt a kilátásban
A busz 70 százaléka alacsonypadlós, hátul viszont két lépcsőben magasodik a padló
Így rögzítik ragasztáskor a műanyag elemeket
Rá sem lehet ismerni az utastérre, amikor már elkészült. Kissé az ülő utasok fölé kell tornyosulnia annak, aki kapaszkodna
Metró-stílusban is vannak ülőhelyek azoknak, akik szeretnek farkasszemet nézni
Szimpatikus, hogy a kerekes székes hölgy is kipróbálhatta az új buszt
Ennyire alacsony a padló
Így épül fel a modulrendszer
Megszereztük a terveket!
Ilyen kalodaszerű rendszer fogja össze ragasztáskor a karosszériát
Ide kerül a hajtás, ami lehet dízel, CNG, elektromos, hibrid - vagyis szinte bármilyen
Sorra készülnek a buszvázak, remélem, lesz gazdájuk
Üvegszálas kompozit
Ez a troli változat
Ez a kis rés a lámpánál következetesen ott volt minden példányon, ez remélhetőleg nem magyar innováció
Pirosban csinosabb
Áramszedők
A zöld a földgázos változat. A motorról nincs infónk
Ez egy államtitkári beszéd
Az elnök az innovációs láncról beszél, de hogy értsük, hozott egy valódi láncot is
Az ügyvezető megköszönte a kollégái munkáját
Jelszavak
Ennyi a támogatás, a projekt összesen 1,3 milliárd volt
Átvágásra felkészítve
A gyorstöltő
Egy BMW i3-as töltődött
A régi és az új buszok Mátyásföldön
A szélen két korábbi Modulo-változat
A múlt lenyomata, az iparvágányok mellett
A Mávag busz is fickósan közlekedett
Egy NABI-busz, az Ikarus 400-as család közelebbi rokona volt
A hatalmas lökhárítón az adapter, amire például kerékpártartót szereltek
A rejtélyes tanulmánybusz
Mert ez is műanyag, 8,5 tonna gáztrartályokkal
Nem szép, de érdekes. Sűrített földgázzal megy
Így pihen félretolva a fura szerzet