Full-full extra, automata váltó, nagy kémény, hidroglóbusz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Másfél tonna tömör presztízs
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Leheletnyit több a króm, mint egy mezei Mondeón
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az adaptív led-fényszóró még a Mondeo Titaniumnál is 400 ezer forintos extra, itt bezzeg alap!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Én mondjuk legalább az eredeti Vignale-tipográfiát megtartottam volna. Vagy olyan betűket használok, amik illenek a Ford fontokhoz. Vagy valami.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Vignale keréktárcsáin a polírozottság a lényeg, de inkább az a gond, hogy ehhez a /40-es gumihoz még Németországban sem elég simák az utak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Őrületes luxusextra: Vignale hűtőrács. A modellfrissítéskor biztos kérhető lesz sima Mondeóra is.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hát na... egy steppelt bőrtől még senki sem változott prémiummá
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Félvirtuál cockpit: a skálák igaziak, minden más vetített, a mutatók is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Oké, oké, de mi oké?!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Második nekifutásra is nehezen szoktam meg a menürendszert
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy apró ellenérv az érintőképernyőre
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jól néz ki, kényelmes is, kár kispórolni a szellőzést
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Ford sem tudja pontosan, mi az a Vignale, mert van, ahol azt írják, mazzsázsos, hűtött az ülés, de ez csak fűtött és memóriás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nehéz eldönteni, az ív-e a ronda, vagy a kivitelezés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Luxus felsőfokon: tekerős-billegetős utasülés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Még az alvázszám-bilétára is Vingalét írtak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Továbbra is túlságosan elöl van a Volvo-stílusú fejtámla leghátsó állása
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem úgy volt, hogy a Mondeóban magam mögött hatalmas a lábtér?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó légzsákövek miatt gyerekülés csak középre köthető
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A multilink hátsó futómű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
2 liter, benzin, turbó, 240 ló - nagyon nem illik a Mondeóhoz. A Vignaléhoz még kevésbé.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
550 liter alapban, ülésdöntéssel majdnem másfél köbméter, viszont az ötajtós változathoz képesz nem sok mindenre jó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar