Erre a látványra a britek többsége nem volt felkészülve, de mi megtettük amit a haza követelt, elmentünk ebédelni a Morgannel ennek a képnek a kedvéért
Fotó:
Totalcar
A másik oldalon a másik henger kipufogója van
Fotó:
Totalcar
Saját élőhelyén, a malverni dombok között, Worcestertől egy kőhajításnyira
Fotó:
Totalcar
De most komolyan, hogy néz már ki?
Fotó:
Totalcar
A rémisztő hetvenes tempó remek móka lesz, ha rádöbbenünk, ez igazából csak harminc
Fotó:
Totalcar
Aki szereti a régi házakat és a régi autókat, érdemes erre ellátogatnia
Fotó:
Totalcar
Az egyik klasszikus design ez a katonazöld 14 kombó. Létezik japánosban is, meg cápásban, meg persze rendes színekben is kérhető
Fotó:
Totalcar
Régen még szárnyas volt ez az anya, de így se néz ki rosszul
Fotó:
Totalcar
Egészen furcsa dolog a Morganezés
Fotó:
Totalcar
Milyen gyönyörű Eurovan! Londontól északra a taxik többsége Eurovan. Általában fekete, magasított kivitelű, de személyszállító, sok üléssel. Ugyanúgy le van választva a sofőr, mint a rendes taxiban, csak ez nagyobb és kényelmesebb. Valamint az összes olda
Fotó:
Totalcar
A műszerezettsége elégséges, kábé megegyezik a Caterhamével, mert nagyjából azok az előírások vonatkoznak erre is. Ebben a kormány egy alap volt, nem valami szép Moto-Lita, mint a extrásabbakban
Fotó:
Totalcar
Még a Nissan Warrior lökhárítójáért is felfelé kell nyúlni
Fotó:
Totalcar
Nem beszélve arról, hogy mindenért felfelé kell nyúlni
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
A tükörben annyit látni, mint egy Babettán
Fotó:
Totalcar
Kettős keresztlengőkaros futómű, tárcsafék, alulkormányzottság. Nincs túlbonyolítva, de ettől jó
Fotó:
Totalcar
Kellemes karakterű ez a blokk, a fél tonna plusz utasokhoz már épp nem félelmetes, csak eléggé sportos: 6 mp alatt van 100-on.
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
A felirat szerint 2014-es modellév, ami nem sok, tekintve, hogy 2010 óra készül ismét. Mára injektoros, katalizátoros, hogy az amerikai előírásoknak is megfeleljen
Fotó:
Totalcar
Nem sokkal hosszabb a kispolszkinál, de jóvall alacsonyabb és keskenyebb
Fotó:
Totalcar
Az egész kaszni alumíniumból készül
Fotó:
Totalcar
Ha ezt látja, odabent valaki nagyon jól érzi épp magát. Kivéve, ha esik, mert tető az egyáltalán nincs.
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Ez volna a hagyományos értelemben vett motorháztető alatt: akksi, tank, fékszervó
Fotó:
Totalcar
Ez pedig a motorháztető, a maga öt kilójával
Fotó:
Totalcar
Ha a kipufogót előbb felkanyarítanák, jobban alá lehetne szedni a kormányt, így ugyanis elég kis kormányszöge van
Fotó:
Totalcar
Kedves gesztus a párnázott kikönyöklő, bent úgysem fér el a könyök
Fotó:
Totalcar
A küllős kerék zseniális, pont mint egy háború előtti motorkerékpáron, igaz, ezt már belső hűtésű tárcsafék lassítja
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Nos, a csomagtartóban elfért két ember hátizsákja, meg a fotóscucc. A baloldali takarót csak próbából tettük fel, ezzel lehet becsukni, ha kint alszik
Fotó:
Totalcar