Határi messze túlmutatnak bátorságunkon (vagy hülyeségünkön), de érezhetően jelez, még a nagy baj előtt
Fotó:
BMW / Totalcar
A háromliteres motor jobb oldala lényegében egy nagy turbógyűjtemény
Fotó:
BMW / Totalcar
(Jobbról) az első alacsony fordulaton tölt, majd csatlakozik hozzá a nagy (lent, középen), végül a harmadik, változó geometriájú kicsi, amelyik a nagynak is szállít még plusz levegőt
Fotó:
BMW / Totalcar
Elszórt M-logók és sportos kiegészítők, valamint mázsányi extra. Ez belülről egy M Performance autó
Fotó:
BMW / Totalcar
Elhiszik, hogy legszívesebben alkatrészenként csempésztem volna ki a táskámban az ős-elődöt?
Fotó:
BMW / Totalcar
Az E28 ma már klasszikus, arányos és szellős formája hibátlan
Fotó:
BMW / Totalcar
Közelebbről látszik, hogy néhanapján használják. És ez benne a legszebb
Fotó:
BMW / Totalcar
A háromturbós töltősor
Fotó:
BMW / Totalcar
217 kilós a motor, ami önmagában is szép teljesítmény
Fotó:
BMW / Totalcar
München válasza Ingolstadtnak
Fotó:
BMW / Totalcar
Az M-spoilerszett itt nem csak dizájnelem. A motornak iszonyatos mennyiségű levegőre van szüksége
Fotó:
BMW / Totalcar
Két, fekete, nagy kémény, széles fenék, diszkrét légterelő. Aki ebből nem ért, annak nincs segítség
Fotó:
BMW / Totalcar
Sok hely nem marad a 18 colos felniben a féktárcsa mellett
Fotó:
BMW / Totalcar
Az uszadékfa elmaradt, az ezüst dekorbetét sokkal inkább illik a technokrata felfogáshoz
Fotó:
BMW / Totalcar
Az M-nél átprogramozták a nyolcfokozatú ZF-váltót, kevesebb gázadásra vált vissza és az első négy fokozat valamivel rövidebb is lett
Fotó:
BMW / Totalcar
Igen, lehet csinálni széles középkonzolt anélkül, hogy törné az ember térdét. Csak éppen akkora autó is kell hozzá
Fotó:
BMW / Totalcar
Pár röpke pillanat erejéig beültünk ide is. Miután konstatáltuk, hogy minden rendben, rohantunk is vissza előre
Fotó:
BMW / Totalcar
Menetteljesítményeiben sportos, karakterében bolondbiztos
Fotó:
BMW / Totalcar
Itt fel...
Fotó:
BMW / Totalcar
...itt le.
Fotó:
BMW / Totalcar
Elektromosan állítható kormányoszlop, fűthető kormánykerékkel
Fotó:
BMW / Totalcar
Vigyáz minden lépésünkre. Nem véletlenül
Fotó:
BMW / Totalcar
Tudom, hogy vannak, akiknek kényelmetlen, de én mindig magamra tudom hajtogatni a sportülést
Fotó:
BMW / Totalcar
Biztos van valami üzenet az illesztésekben, látszik, hogy szándékosan vannak ilyenre hagyva. Aki tudja, írja meg
Fotó:
BMW / Totalcar
Ez a "Biztos, hogy ezt akarod kisember?"-mód, de...
Fotó:
BMW / Totalcar
...az igazi agymenés, hogy teljesen ki is lehet iktatni a menetbiztonsági elektromos-felügyelőket.
Fotó:
BMW / Totalcar
Tegye fel a kezét, aki nem igazodik el 34 másodperc alatt ezen a középkonzolon! Van ilyen? Zárják vissza a ketrecbe!
Fotó:
BMW / Totalcar
Ez a BMW-hez való. Hűvös, rendezett, semmi játék vagy pajzán kis hiba
Fotó:
BMW / Totalcar
A szélesen elnyúló műszerfal jót tesz a térérzetnek, nem bánnánk, ha elterjedne
Fotó:
BMW / Totalcar
Pillanatok alatt elforog 5400-ig, ha kell
Fotó:
BMW / Totalcar
A HUD igazán hasznos, a jövőben akár három réteg között is lapozgathatunk
Fotó:
BMW / Totalcar
Rudolf Diesel sem gondolta volna, mit szabadít rá a világra
Fotó:
BMW / Totalcar
Nem üres szócséplés
Fotó:
BMW / Totalcar
A hűtési rendszer kemény mérnöki feladat lehetett
Fotó:
BMW / Totalcar
Nem volt szép időnk, pár méter után koszos lett az autó, hiába figyeltünk minden egyes tócsára. München környékén gyakran sárosak ilyenkor a kis utak, a földekről hordják fel a helyiek
Fotó:
BMW / Totalcar
A sarok mögé néző kis kamerák az első sárvédőben, a kerekek előtt kapta helyet
Fotó:
BMW / Totalcar
Van Hooydonk is Bangle szárnyai alatt kezdte. Ez a munkája lett talán a legszebb
Fotó:
BMW / Totalcar
A mattszürke visszapillantó-tükrök az M Performance modellek sajátosságai közé tartoznak
Fotó:
BMW / Totalcar
Fotó:
BMW / Totalcar
Az útra feszülve falja a kilométereket, iszonyatos tempóval, mégis magabiztosan. És nem lehetetlen tíz liter alatt tartani a fogyasztását. Éljen a haladás!
Fotó:
BMW / Totalcar
Fotó:
BMW / Totalcar
Fotó:
BMW / Totalcar
Fotó:
BMW / Totalcar
Az M-érdekeltségbe tartozó típusok. Van M-Paketes autó, Fahrer Training-es és ott, a végén...
Fotó:
BMW / Totalcar
...trónol a mattfeketére fényezett M3. Szembe is köptem volna magam, ha nem készül róla kép.
Fotó:
BMW / Totalcar
Kérdések?
Fotó:
BMW / Totalcar
Az M-portfólió. Kezdetektől napjainkig
Fotó:
BMW / Totalcar