E28. Forradalom. Az M1 motorja egy diszkrét szedánban. (1985–1988)
Fotó:
Szelják György / Totalcar
E34. Először 300 lóerő fölött. (1989–1995)
Fotó:
Szelják György / Totalcar
E39. 400 ló, V8. (1998–2003)
Fotó:
Szelják György / Totalcar
E60. 500 ló, V10. (2005–2010)
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Nem csoda, hogy a halak szaporák. A kopoltyú szexi.
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Még ilyen utakon sem hat nyomasztóan nagynak, pedig.
Fotó:
Szelják György / Totalcar
HUD-ra vetíti a legfontosabb adatokat
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Jó napot kívánok, volna szíves lehúzódni, haladéktalanul?
Fotó:
Szelják György / Totalcar
A DSG karaktere állítható, és jó.
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Hiperűrugrásra felkészülni
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Egy nagyon finom részlet
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Rajtprogram aktiválva
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Mindeközben a német Autobahnon...
Fotó:
Szelják György / Totalcar
A lámpa alatt az intercoolerek víz-levegő hőcserélője
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Ne nézz le, ne nézz le!
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Mit is mondott a navi, hányadik kijárat a körforgalomban?
Fotó:
Szelják György / Totalcar
M1, M2. Két külön autó egy gombnyomásra.
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Ezerötös fordulat. Itt időzik a legtöbbet. Nyugis, néma.
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Motoros az oldaltámasz is.
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Egyszerű, tiszta műszerfal
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Belépési küszöb: 30 millió
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Minden kanyar őrült kísértés
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Keskeny úton is nagy a kísértés
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Harmónia
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Na ilyenkor trombitál nagyon viccesen
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Vásorsban is otthon
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Végülis lehet vele nem driftelni...
Fotó:
Szelják György / Totalcar
...de valahogy mégis mindig füstöl a végén
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Juhééé
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Talajmenti köd. Ősszel gyakori.
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Drága biztos úr, az úgy volt...
Fotó:
Szelják György / Totalcar
A vacak tükrökben sose látni semmit
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Váltófülek
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Na, ez a döntött kanyar, ez kihívás volt
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Mindig csak az unalmas drift
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Jó ez a vonal, szép a felni is
Fotó:
Szelják György / Totalcar
9,9 l/100 km. Ja, nem, az a katalógusban van
Fotó:
Szelják György / Totalcar
És a kisemberek valódi autóival mikor foglalkoznak végre?
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Ne feledjük, a széles gumi, akár a gyémánt, csak puccos szén
Fotó:
Szelják György / Totalcar
Elnézést, gyorsabban haladok önnél, volna kedves utat adni?
Fotó:
Szelják György / Totalcar