Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szédületes tengelytáv, Indiában sofőrös limuzin lenne
Kicsit olyan, mintha egy Qashqai-t leültettek volna
Most ez a Nissan-orr a menő. Teljesen más a külseje, mint a Távol-Keletn árult Pulsaré
Teljesen szokványos végződés egy mai ötajtós autónál
Kicsit érthetetlen a diffúzor-imitáció egy ilyen békés autón. Még jó, hogy nem kapott krómcsíkot, mint az Aurison
Ez a V-alak az embléma körül az egyik jellegzeteség
1200-1350 kiló között van a súlya, a benzines a könnyebb
Nehéz fogást venni rajta, mert kissé jellegtelen
Az utastérben sok hibát nem találni. Talán az indexkar kicsit szorosan jár, ha kötekedni akarok
A középső nagy képernyő széria, bár a képen a fullos navis verzió van
A lebegő középkonzol így lebeg
Kissé puha tömésű ülések
Ez a tér hatalmas, szinte a kompakt kategória Superbje a Pulsar
Elég nagyvonalú a hely
Nem mondom, hogy germános a rend a motortérben, de az 1,2-es benzines turbómotor finom és halk
A nyomógombos indítás miatt került a dugózás a gyújtáskapcsoló helyére
A világ legszélesebb ajtókönyöklője: 9 cm!
Szép 17-es felnik
Íme a körbekamera egyik darabja
Diffúzor, majdhogynem karbonból
Kis króm is jutott
Elég fura nyöszörgéssel jártak a kilincsek
Ennél egyszerűbb hátsó futómű nincs. Viszont kicsi a helyigénye is
Ez alatt bújik meg a radar
A szokásos Nissan-multikormány. Ez alapáron jár
A kétoldalas, automata klíma így néz ki
Ezek a kapcsolók a Kangooból ismerősek
Faerezet? Szálcsiszolás?
A kamera kézzel is bekapcsolható
A középső kijelző is színes, sok minden megjelenik rajta
Balra a tolatókamera képe, jobbra a 360 fokos nézet. Ez zseniális
Ez a csomagtartó egyáltalán nem kicsi
És így bővül a raktér
Ez már a dízelmotoros, a golfpályán
Ez a ledes lámpa
Az 1.5 dCi lesz az egyetlen dízelmotorja, 110 lóval