Szédületes tengelytáv, Indiában sofőrös limuzin lenne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit olyan, mintha egy Qashqai-t leültettek volna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Most ez a Nissan-orr a menő. Teljesen más a külseje, mint a Távol-Keletn árult Pulsaré
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen szokványos végződés egy mai ötajtós autónál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit érthetetlen a diffúzor-imitáció egy ilyen békés autón. Még jó, hogy nem kapott krómcsíkot, mint az Aurison
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a V-alak az embléma körül az egyik jellegzeteség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
1200-1350 kiló között van a súlya, a benzines a könnyebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nehéz fogást venni rajta, mert kissé jellegtelen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az utastérben sok hibát nem találni. Talán az indexkar kicsit szorosan jár, ha kötekedni akarok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A középső nagy képernyő széria, bár a képen a fullos navis verzió van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lebegő középkonzol így lebeg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kissé puha tömésű ülések
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a tér hatalmas, szinte a kompakt kategória Superbje a Pulsar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég nagyvonalú a hely
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem mondom, hogy germános a rend a motortérben, de az 1,2-es benzines turbómotor finom és halk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nyomógombos indítás miatt került a dugózás a gyújtáskapcsoló helyére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A világ legszélesebb ajtókönyöklője: 9 cm!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép 17-es felnik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a körbekamera egyik darabja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Diffúzor, majdhogynem karbonból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kis króm is jutott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég fura nyöszörgéssel jártak a kilincsek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennél egyszerűbb hátsó futómű nincs. Viszont kicsi a helyigénye is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez alatt bújik meg a radar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szokásos Nissan-multikormány. Ez alapáron jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kétoldalas, automata klíma így néz ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek a kapcsolók a Kangooból ismerősek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Faerezet? Szálcsiszolás?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kamera kézzel is bekapcsolható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A középső kijelző is színes, sok minden megjelenik rajta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Balra a tolatókamera képe, jobbra a 360 fokos nézet. Ez zseniális
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a csomagtartó egyáltalán nem kicsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És így bővül a raktér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már a dízelmotoros, a golfpályán
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a ledes lámpa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az 1.5 dCi lesz az egyetlen dízelmotorja, 110 lóval
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar