Egyedi pofája van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Biztos, hogy nem véletlenül lett ilyen
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sziluett nagyjából szokványos, a részletek miatt fura
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról is szokatlanok a domborulatai
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szokatlan a színtelen lámpa
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Nissannál még vannak kreatív formatervezők
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi is elég, hogy felismerjük
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a lényeg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Furán hosszú az orra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igazán kaphatott volna keskenyebb gumikat, mint például a BMW i3
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az első lámpa minden irányból más
Fotó:
Stump András / Totalcar
Néhány vasalt él a lágy dombságban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az áldiffúzor talán kicsit túlzás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tolatókamera
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a légterelő akár javíthat is a légellenálláson
Fotó:
Stump András / Totalcar
Micsoda füzér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ugye, hogy furcsa a fényszóró formája?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még itt is van egy kis kék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még egy perspektíva
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen a legérdekesebb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Töltőcsatlakozó-fedél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egész világnak ezt hirdeti
Fotó:
Stump András / Totalcar
Feliratok mindenütt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Levelet kaptam, life!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy a gyorstöltőnek, egy a konnektorosnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt is kék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dupla a kijelző
Fotó:
Stump András / Totalcar
Arra, amire használni lehet, szinte túl igényes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kényelmesek, magasak
Fotó:
Stump András / Totalcar
A középső panel uralja a látványt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bütyök a tükörnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyszerű, letisztult, szinte volvós
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kormányról vezérelhető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Négy elektromos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Finom, puha szövet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még bőrkormány is van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ismerős, Nissan-féle érintőképernyő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szinte ez az egyetlen furcsaság
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így kell mozgatni a bütyköt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Klasszikus
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már reteszelhető a stekker
Fotó:
Stump András / Totalcar
A harmadik pedál a rögzítőfék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hárman is el lehet férni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bőséges a lábtér
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kis hátizsákban van a töltő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pótkerék? Nincs és nem is lesz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Defektjavító van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Úgy néz ki, mint egy rendes, dugattyús motor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyorsításnál, lassításnál jobbra-balra mászkál a felső pötty
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyorstöltés után kicsit megmelegszik az akku
Fotó:
Stump András / Totalcar
31 kilométernél kezd el sípolni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen, amikor teljesen fel van töltve
Fotó:
Stump András / Totalcar
Takarékos vezetéssel karácsonyfákat lehet nevelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Közel a vég
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fél óra pihenő a gyorstöltőnél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Majdnem úgy néz ki, mint egy kútoszlop
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vastag a madzag
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha be van reteszelve, nem lehet kihúzni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen indultunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bentről is lehet követni az eseményeket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Eddig lehetett tölteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Potya tankolás, potya parkolás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a sima villásdugós töltő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokféle szabvány létezik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pofonegyszerű a töltés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vajon kik járnak még ide tölteni?
Fotó:
Stump András / Totalcar