Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt párszáz négyzetméteren hihetetlen tudás és mérnöki munka koncentrálódik
És akkor a tábla még nem is mondott el semmit. Az mondjuk törvényszerű, hogy egy német ipari parkban legyen Gottlieb Daimler és Rudolf Diesel-utca
Az Öhlinsnél teremtett lelket nem láttunk
A Jaguar-központ előtt a kertész is raciong green-ben nyírja a greent
Összevont tesztközpont, ezen a hétvégén keményen ki is használták
Ez itt egy hétköznapi XJ...
Bizony, az Audi Sport is itt van ám
Hopp, az utca másik oldalán a Yokohama kezdi a gumigyártó-sort
Hopp, ez itt az egyik legnagyobb központ: a Bilsteiné, a távolban megláttunk valami szépet...
...igen, igen, addig nincs nagy baj...
...amíg a Bilsteinnél ilyen emberek is dolgoznak.
Hirtelen egy 911-es kanyarodott ki elénk az egyik gumis cégtől és pontosan arra indult, amerre a suttyom Porsche-központ is van, utánaeredtünk...
...ezek a másodrendű utak errefelé.
Íme, ez itt a titkosnak mondott központ, ami azért...
...annyira nem is titkos, viszont egyszer csak...
...megjelent egy furcsa Panamera, testőrrel-sofőrrel és a hátsó ülésről egy jó karban lévő szőke hölgy szállt ki.
A legismertebb fotóhelyszín, ahol egy kis türelemmel megkereshetjük a havi pénzünket pusztán azzal, hogy fotózunk
Nem tudni, mit próbáltak a 911-esben. Talán az új, belépő turbó-boxert?
Az Alfa Giulia keményen ment, a hosszú célegyenesben egészen elképesztő tempóval süvített el mellettünk, de itt csak éppen el tudtuk kapni, ellenben...
...odakint szó szerint az ölünkbe esett. Mivel ennyire elmaszkírozták, így arra gondoltunk, hogy ez talán nem a csúcskivitel lesz, hanem valamelyik"civil" változat.
Nem tűnik olyan brutálisnak a body-kit, viszont...
...a kipufogóvégek megkavartak. Talán alapból ilyen lesz a feneke?
Az AMG GT-ből készül egy Black Series és nagyon úgy tűnt, hogy ez volt a tesztpéldány. Zseniális V8-hang, nagyobb felnik, hatalmas fékek
Az AMG GT GT3-versenyváltozatát is nagy erőkkel tesztelték, legalább 10-12 kört toltak egymás után. Több, mint 600 lóerőre tornázták fel a biturbó V8-ast és megkapta a nagy első splittert és a fix hátsó szárnyat
Gyanúsan durva hangja volt a kicsit nyominak tűnő B-osztálynak. Talán az AMG-motort hangolták?
A Boxster biztosan nem turbómotoros volt, azok sokkal halkabban szólnak. Gyanúsan hasonlított a Cayman GT4-es hangjára.
Logikus döntés lenne ebből is megcsinálni a legdurvább kivitelt.
A Porsche tesztpilóták kenték messze a legdurvábban. A kanyar kijáratánál rendesen mocorgott minden autó feneke
Az új Camaroból készül egy komolyabb-erősebb változat, bőven 600 lóerő feletti teljesítménnyel. Mechanikus kompresszorról suttognak, de nem lehetett kihallani jellegzetes hangját, ellenben amikor ez eltépett az orrunk előtt, akkor megremegett a palánk. El
És íme, a végén előjött egy álcázás nélküli változat is, elég jól néz ki
E63 AMG: nagy hang, nagy tempó, de...
...bármennyire is azt gondolnánk, hogy egy túlkormányzott szörnyeteg...
...a valóságban inkább alulkormányzottra hangolták, erősen tolta az orrát és a gumifüst...
...rendszeresen az ívkülső, első kerék felől szállt fel.
A Jaguar nagy erőkkel képviselte magát a tesztnapon, hiszen nem csak az F-Type GT3-as versenyautó-alapját tesztelték itt, hanem ugyanezen típus R-kivitelét is. Ez itt a GT3, jól látszik a fix szárny és a kicsit más levegőbeömlők
Kompresszoros V8, nagyon magas fordulaton jár és ilyenkor felteszi magának az ember a kérdést: miért használja mindenki a hangot megölő turbót a kompresszor helyett?
Úgy látszik, a jövő a GT3-sorozaté lesz, szinte minden gyártónak készül ide típusa
Ez az utcai F-Type R. Ugyanaz a brutális gyilkos-hang, de kisebb légterelők, mint a GT3-nál
Leginkább az automata, kisebb hátsó szárnyból derül ki a különbség
Ezerrel tesztelik már a GT86-os ráncfelvarrott változatát. Gyönyörűen autóztak egymástól pár méterre. Az első autón egy fura body-kit, talán feláras lesz később, a második egy alapkivitelnek tűnik
A Hyundai hot-hatchét is itt tesztelik, nem véletlenül. A közeli ipari parkban a Hyundai európai központjáé a legnagyobb, legcsillogóbb épület közvetlenül a főút mellett. Az i30 N 250 lóerős ezerhatossal, de jó eséllyel csak elsőkerék-hajtással jön
Az IS-F nagy talány volt. A piros rendszám prototípusra utal, de nem derült ki, hogy valójában gumit tesztelt, vagy valami mást
A Jaguar SUV-ja is rótta a köröket, de nem hagyott bennünk mély nyomot sem a formája, sem a hangja. Az jól látszott, hogy rogyásig meg van pakolva műszerrel, hiszen...
...ült a feneke rendesen.
Jó eséllyel valami új gumikeveréket teszteltek az M3-mal. Szinte minden nagy gumigyártónak van a közelben központja
Bár úgy tűnik, hogy egy klasszikusan dülöngélő Cayenne jön, de bennünk akadt a szusz...
...mert a Macan S úgy fordult lapjával, ahogy kell. Jól látszik, hogy alapból sokkal több erőt ad hátra, mint előre. Ezt kipróbálnánk!
A Mini JCW kabrió sem kapott mechanikus sperrdifit
A Mini Countryman lesz az első hibrid-Mini. Honnan tudjuk, hogy hibrid, onnan, hogy a közúton is összefutottunk vele és üldöztük, amíg bele nem futott egy dugóba. Aztán nyugodtan körbefotóztuk, bár a sofőrje ennek nem igazán örült
Talán egy AMG ML? Sajnos a Macanon kívül minden SUV nevetségesnek tűnt a Brünnchen kanyarjaiban
Az új NSX-et nem bízzák a véletlenre. Bár a szériakivitel már régen elkészült, de rendíthetetlenül tesztelik továbbra is. Hangja sajnos alig van, de nagyon széles, nagyon lapos, a tempója pedig a hosszú egyenesben megütötte a 911 Turbo S-ét.
A formával semmi baj, de a legjobban...
...hátulról néz ki.
Hmm...ez feladta a leckét, de jó eséllyel ez itt az új, kompakt Fiat, nézzék csak!
A tetővonal, a fényszóró. Viszont a GG-s rendszám alapján akár Hyundai/Kia is lehet. Vagy Opel, de azt kizártuk
Na, végre egy rendes versenyautó-hang. A V10-es R8 elég rendben van, pláne ebben a színben.
Nem tudjuk, mit keresett itt, talán licenszet csinált, vagy csak csókos menet volt, mindenesetre üdítő látvány volt az FD RX-7-es
A két RX-8-ban tanulók és licensz-szerzők ültek
A S-Klasse kabrió V8-hangja szép volt, de látszott a mozgásán, hogy nehéz, nagy autó és úgy is mozog. Az egyenesben azonban szépen zúzott, csak úgy púposodott a vászontető
A hosszú S-Klasse AMG
Azt tippeltük volna, hogy SLK AMG, de gyanús, hogy nincs rajta a Mercedes-logó, szóval könnyen lehet, hogy ez valami tuningcég SLK-ja lehet. Talán Brabus?
Nini, egy csodabogár, ilyet sem látni sűrűn
Az elsőkerekes X1, ismerjék meg, tessék. Elég komoly, dörmögő hangja volt, de látszik, mennyire sportos