Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az első Corsa 1982-ből, mellette kékben a legsikeresebb generáció, az 1993-as B Corsa
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az előző és az új Corsa, mindketten a paleó SCCS platformon
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A háromajtós hátsó tetőoszlopán reszeltek egy kicsit, de a sziluett nagyon nem hat újnak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Érdekes, hogy a gyalogosvédelem miatt magasabb a motorháztető...
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
...viszont az orra mégis alacsonyabban van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az astrás far lélekben felfelé húzza
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az előző Corsa óta különbözik lényegesen a három- és ötajtós
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az Opel legtartósabb alkatrésze
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kurt Beyer beltér-főtervező a külsőt magyarázza
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó lámpákat az Astrához igazították
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vakteszten nehéz lenne megkülönböztetni az előző Corsától
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egyszer majd megint ki lehet látni hátrafelé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Clayderman felszereltség némi fehér zongoralakkot is tartalmaz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hatfokozatú váltó továbbra is jó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nagyon hiányzik, hogy a műszeregységben is megjelenjen a navigáció
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az Adamból ismert női csomag: egyujjas, fűtött kormány és ülésfűtés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem csak kétféle zongoralakkot választhatunk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kéne még rá egy marha nagy Ctrl/Alt/Del gomb is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az Iphone-nal is meg kell küzdeni, mert időnként öntudatra ébred
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A cápa átkerült a kesztyűtartóról a pohártartóra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A cápa helyén ívelt rács, őrület
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ülések megmarkolva elég hitványnak tűnnek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul rendesen elfértem magam mögött
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy kis zongoralakk a kapaszkodón
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha tele a töke az Intelilinkkel, gyári helyre pattinthatja a plusz képernyőt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
...mondjuk annyira azért nem néz ki gyárinak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A világ egyik legnagyobb ablakemelőgombja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ekkora a nyitható üvegtető
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kategória talán legjobb háromhengerese, 115 lóval
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
285 liter, szakasztott, mint az előzőé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A gyári kerékfelfújó készletet szépen beledogozták a kárpitba
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A pótkerék helye már ránézésre is gázosításért kiált
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar