Már nem rossz ránézni egy Ssangyong orrára
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valamikor a Mercedestől vette a Ssangyong a technikát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy kategória, csak másik márka
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehet, hogy egy ügyesebb jelvény meghozná a szerencséjüket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt látni igazán, mennyivel alacsonyabban ül a Merci
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kéjenc szíve a Mercedes felé húz...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...a józan ember pedig a Ssangyongot veszi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha nem pont a GLK állna itt, hanem egy átlagos közepes SUV, nem izzadna ennyire a Korando
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem fél a terepezéstől
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindkettőnek megvan a bája
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Korando külsejét elnézve csak a hátsó lámpában vagyok bizonytalan
Fotó:
Stump András / Totalcar
Magasabbra nyílik a Merci
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nehéz lenne egy GLK-ból átülni egy Korandóba
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szép nagy a GLK csomagtere, és ezzel nem cuccoltak sokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Foliendrauflasser volt az előző tulajdonos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csomagtérháló és rögzítőfülek: a Korando teherautónak is elmenne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt, kérjük, rejtsék el a következő frissítésnél. Popszegecs-fejjel találkozni nem felemelő érzés egy autóban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem látni belőle sokat, de a hangja fenomenális
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Ssangyongnál is van már burkolat, de nem biztos, hogy kéne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pici a turbófeltöltő, de kicsit lomha
Fotó:
Stump András / Totalcar
A felfrissített GLK már nem ennyire sarkos
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Korando nem direkt retró, ez ilyenre sikerült
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokan panaszkodtak a GLK egyszerű műszereire
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem nagyon látszik a futásteljesítmény a GLK-n
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Korando műszereit se bonyolították túl
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elegáns, de érzékeny a bézs belső
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi hibát sikerült találnom a Mercin
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fészlift óta szebbek az anyagok a Korandóban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezzel nehéz versenyezni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes, de nem tűnik gagyinak a fabetét a Ssangyongban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kétzónás digitklíma, ahogy egy Mercibe dukál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az 1999-es Mitsubishi Galantban megtévesztésig hasonló LCD van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy pályaudvari váróterem sármja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már csak egy picit kéne visszavenni a sok kaszabolásból, és egészen rendben lenne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Analóg skála a színes kijelzőn
Fotó:
Stump András / Totalcar
2014-ben már léteznek ennél szebb középkonzolok, de végül is ez sem ciki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden részlet üt a Merciben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egyetlen eltévedt gomb: ezzel nullázhatjuk a napi számlálót
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tempomat egyébként jól végzi a dolgát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Végül is, itt is van szálcsiszolt alu
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó ülés dőlésszöge is változtatható, kardánalagút nincs
Fotó:
Stump András / Totalcar
29 ezer forintos extra a pótkerék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Síkba fektethető a hátsó ülés, az ülőlap is lejjebb mozdul
Fotó:
Stump András / Totalcar