Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És nem a piros szín miatt...
A hátsó lámpa talán a legkevésbé sikerült külső részlet rajta. Nem rossz, de az Audié cizelláltabb
Innen maga a tömör gyönyör
Csajmágnessé tesz bárkit
Egy bevált embléma
Van tudomány a lámpában is
Nem a sportkivitelé, látszik
Egyike a feláras felniknek
Karekterre jó, de zajra pocsék az Ingenium dízel
Verhetetlen arányok
Ma már egy ilyen autóba HD-s kijelző dukálna, de a Jaguar nem így gondolja
Körbekamerás az XE
Még a fordos hagyományok diktálták a Jaguar okoskormány elrendezését
Nem egy igazán sikerült illesztés
Sportmód azért van rajta
A drága modellekből emelték át
Egy kis luxuslehelet
Hátul primkó szellőzők és egy alig valamire használható polc
Amikor készen lett a gipszmodell, vajon hátradőltek, nézegették elégedetten, és azt mondták - pompás lesz így?
Ebben a kategóriában tíz évvel ezelőtt is finomabb belsők röpködtek
Sok fekete zongoralakk (értsd: legolcsóbb fajta, fényes fekete műanyag) mindenütt
Tud ezt-azt, annyira nem is rossz használni, csak rettentő ódivatú
A Jaguarba is kell AdBlue
Ezek a huzigák, belelógatva a semmibe kicsit snasszosak
Ha prototípus lett volna, félkészen, azt mondom, nem volt hova tenni. De ember, ez a kész autó!
Van elég hely, de nem érzed tágasnak
A fej nagyjából elfér, a láb csak akkor, ha pici ember ül elöl
Vezetni amúgy isteni
Ha csendesebb lenne a motorja, kiváló utazóautó lehetne
Rugózni – mint minden Jaguar – igen jól tud
Finom zselén ringatózó betontömb
Kanyarban, erősen hajtva kicsit olyan is, mint egy betontömb - kifelé menekülne
A zaj hiánya csodálatos benne
Nehéz nem unni az Audi-formát, az XE viszont egy üdítő új jelenség
Innen már látni, hol fogy el a tér a Jaguarból: az Audi sokkal szögletesebb, a Jag vadul szűkül hátrafelé
Hiába 75 százaléka alumínium a vázának, a Jaguar érdemben nem könnyebb a sok-sok ultranagy szilárdságú acélt tartalmazó Audinál
Ugyanolyan a zsanér megoldása
480 liter balra, 455 jobbra
Az unalomig ismert forma n-edik tupírozása
Igazán gyönyörű kerekek
Részleteiben baromira kidolgozták
Oké, single-frame... De mutassanak valami újat, olyat mondjuk, mint az A7 volt
Autónak isteni, de tényleg
Egy szép részlet a fényszóró a sok jégkockával
Oké, hogy ez hathengeres, de azért az Audinak a négyhengeres dízele is kellemesebb. Hogy mi jön ki a kipufogón, az más kérdés
Részleteiben is nagyvonalú: ez itt például a motortérnyitó biztonsági kallantyúja
Nem túl szép, ahogy a műszerfal tetején trónol a kijelző az Audiban, de maga a tablet legalább jó képet ad
Isteni, sokféleképpen állítható ülések. Ezek azért komolyan felárasak
Amihez az Audi ért talán a legjobban az egész világon: isteni a műszerfal
Szépen kivitelezett űrjármű-kezelőszervek
Ingolstadtban így képzelnek el egy 2016-ban is elegáns klímagombot
Még a kis szakáll is jól áll a műszerfalnak
Mélyben is hibátlan kidolgozás
Megértem, ha valaki csak ennek a látványnak az alapján az A4 mellett dönt
Ezt se komplikálták túl
Minden a helyén: Audi
Indukciós töltő a telefonnak
Pőre lemez ez is, de legalább semmi se lóg
Nincs pótkerék az Audiban sem
Így bővül
Elöl is szellősebb
Hátul elférek önmagam mögött. A kulcsszám – 187 cm
Bang & Olufsen, ami nem szól kirívóan jól, de azért eléggé