Szemből a legújabb és a legrégebbi egyaránt fotogén
Fotó:
Szemből a legújabb és a legrégebbi egyaránt fotogén
Fotó:
Árpi és az ezerhatos Zsiguli segített a teszt közben. Köszönjük!
Fotó:
Fotó:
Az új Swift sokkal magasabb, és ez az utastérben is egyértelműen érződik
Fotó:
Hátulról csak a Sport kéne
Fotó:
Ezt a gömbölyűt nehéz megdicsérni. Csúnyácska volt régen is, most is az
Fotó:
A kocka formája romantikus, sőt tulajdonképpen szép
Fotó:
A kocka formája romantikus, sőt tulajdonképpen szép
Fotó:
Széles, izmos, mokány az új Swift
Fotó:
Széles, izmos, mokány az új Swift
Fotó:
Tuning nélkül is a Swift Sport volt a versenypályán a király
Fotó:
Az új Swift műszerfala ezerszer kulturáltabb a másik kettőnél
Fotó:
Ha kívülre nem is, a belső térbe került néhány extra dísz
Fotó:
Fotó:
Itt van egy kis csalás, hiszen ez az autó eredetileg nem GTI volt
Fotó:
Hátul is tárcsafékes a gömbölyű Swift
Fotó:
A kocka flokkolt műszerfala versenyautókat idéz
Fotó:
Versenyülések és -övek, a kocka Swiftben se híre, se hamva az eredeti felszerelésnek
Fotó:
Modern, szép, sportos az új belseje
Fotó:
Az új szárnya a legnagyobb...
Fotó:
...
Fotó:
... és értelemszerűen a régié a legkisebb
Fotó:
Az új Swift nagyobb tömegéhez elengedhetetlen volt a nagyobb motor
Fotó:
A blokk és a főtengely a magyar donoré, minden más igazi GTI
Fotó:
A gömbölyűben elöl is, hátul is van toronymerevítő
Fotó:
Még kókányolással együtt is ez a legszebb Suzuki-plecsni
Fotó:
Ez tűnt a legerősebbnek, az pedig biztos, hogy ez volt a leghangosabb
Fotó:
A két hátsó árából meg lehet vásárolni az elülsőt
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Tuning nélkül is a Swift Sport volt a versenypályán a király
Fotó: