Fehérben még állatabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valahogy sikerült nem túl farnehézzé tenni a formát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legjobb szöge
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Autónak is lehet kívánatos segge
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vagyis ez egy még jobb szög
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lámpaszobor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kerék van, mindenféle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dög ez az állat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megymintaállat, de felesleges
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valahogy a háromhengeres motorral is sikerült kitölteni a teret. Csak az a bak gyanúsan hosszú
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még csak ideiglenes fedél volt rajta. De nem volt így se zajos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Síkba dől, majdnem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenféle lehet a padló alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy mozdulat, és még az ülőlap is kussol
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Plusz három centi lábtér, ennél is több fej-
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt 610 liter. A Peugeot szerint 660. Vagy éppenséggel 675
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt más van a padló alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rekesz meg minden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
180 lóerőhöz jár rendes belső hűtés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meg peres gumi is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egész jó megy is, mondjuk, azért van benne 130 ló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fehér pedig még egy kicsit jobban megy, valószínűleg a fotonellenállása kisebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kanyarban kicsit talán jobban dől a kelleténél, de én kiegyezek ezzel, mert a jó rugózás többet ér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyítót nem adtak mellé, de én még látom szabad szemmel is ezt a motrot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak ne törjenek úgy benne a szelepek, mint az egyhatos négyhengeresnél...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar