Száguld, ha kell, de ebből belül alig érzünk valamit
Fotó:
Fotó:
A legfurább kisautók egyike: hátsókerék-hajtású, hosszú tengelytávú, keskeny és magas
Fotó:
Fotó:
Az oroszlán csak átverés, valójában a Mitsubishitől veszik a villanyautókat
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Nem kell mindent elhinni
Fotó:
Nem motorház, soha nem is volt az
Fotó:
Ablakmosó-tartály és más kellékek a fedél alatt.
Fotó:
Hátulnézetből látszik igazán, milyen keskeny az Ion
Fotó:
Elölről egész kedves jelenség, igazi női autónak gondolnánk
Fotó:
Nem nehéz beleképzelni a manga-kislányt
Fotó:
Ilyen sem lesz túl sok: magyar rendszám egy tízmilliós törpén
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A futómű primitív, de nem is nagyon kell több - ezzel nemigen fognak gyorsan menni
Fotó:
A csomagtartó jelképes, de ez érthető is: alatta még ott a motor
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Tízmillióért ő sem lesz panellakó
Fotó:
Bőven befér a betonoszlopok közé, nem úgy, mint két európai férfi az első üléseken
Fotó:
Az elektromos hajtás ránézésre sem valami komplikált
Fotó:
Hagyományos töltő, akár egy telefonnál. Vigyázat, 16 ampert szív, egy gyengébb hosszabbítót simán leéget
Fotó:
Villamos vezérlés a pótkerék helyén
Fotó:
Elsősorban a feliratból derül ki, hogy nem éget semmit
Fotó:
A belső minősége elég egyszerű - egy kétmilliós autónak talán elnéznénk
Fotó:
A műszerfalat nem komplikálták agyon, viszont itt az egyetlen halvány próbálkozás, hogy elegánsabbá tegyék a gépet: némi zongorafekete műanyag
Fotó:
Elöl is vigasztalanok a kárpitok, de legalább hely van elég
Fotó:
Csak gyerekeknek
Fotó:
Hátul nincs túl sok hely, bár nem is várható el - ez nem családi autónak való
Fotó:
Az ülés a legalacsonyabb állásban is nagyon magasan van, de a nagy ablakok miatt ez nem annyira zavaró
Fotó:
Itt-ott kilóg a bele, mintha még mindig valami kísérleti autó lenne
Fotó:
Ez a gyorstöltő csatlakozója az autó bal oldalán. A másik oldalon ugyanilyen fedél alatt lakik a 230 voltos aljzat
Fotó:
A szokásos felirat az egyszerű népeknek: vigyázz, megüthet az áram
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Az első fedél nyitója az utas lábánál. Tipikus japán belpiacos örökség
Fotó:
Klíma van, bár a gyártó nem javasolja a használatát - túl sokat fogyaszt
Fotó:
Gombnyomásra segítséget is kaphatunk
Fotó:
Ülésfűtés-kapcsoló a lehető legrosszabb helyen
Fotó:
Hidegben klíma helyett javasolják az ülésfűtést
Fotó:
Fotó:
A váltókar, ami teljesen felesleges. Ugyanezt megoldhatták volna három gombbal is
Fotó: