Ekkora autóba is kerülhet ma már 1,2-es, három hengeres motor
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Még a három hengeres is kitölti a motorteret
Fotó:
Peugeot / Peugeot
A Peugeot mindig élen járt a dízeltechnikában
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Azt mondják, a hengerszám nem egy olyan dolog, ami érdekelné a vásárlókat
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Nem tűnik túl egyszerűnek
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Kompakt kis tömb
Fotó:
Peugeot / Peugeot
A kipufogó oldalon már csak egy lyuk van
Fotó:
Peugeot / Peugeot
A kevés köbcenti ellenére nem annyira kicsi ez az 1,2-es három hengeres
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Közös dobba építik az SCR-katalizátort és a részecskeszűrőt
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Balra a szűrő, jobbra az SCR
Fotó:
Peugeot / Peugeot
A cső végén van az orr, ami beleszagol a kipufogógázba, és továbbítja az adatokat a vezérlőhöz
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Minden káros anyaghoz külön katalizátor
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Akit zavar, kikapcsolhatja a start-stopot, de igazából jó érzés, amikor csend van, ha állunk
Fotó:
Peugeot / Peugeot
A katalizátor előtt van az AdBlue-befecskendező
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Az olajszivattyú mágnesszelepe
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Fogaskerék hajtja a kiegyensúlyozó tengelyt
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Szárnylapátos az olajszivattyú
Fotó:
Peugeot / Peugeot
Kevlár bevonat van a bordásszíj fogain
Fotó:
Peugeot / Peugeot
DOC: oxidációs katalizátor, FAP: részecskeszűrő
Fotó:
Peugeot / Peugeot