Fotó:
Családfája kitűnő, génjeiben hordja minden ősét.
A tank betöltőnyílása elöl van. Máshová nem is nagyon fért volna.
Ennyi maradt meg a 13 hangszórós BOSE Surround hifiből. Biztos vagyok benne, hogy jól szól.
Végre nem fekete. A minőségérzet itt is megvan és teljes.
Főhajtás a múlt előtt. LeMans Ignition. Bal kéz fordít, jobb kéz egyes.
A Sport Chrono csomag része a manuális és digitális stopper is. Akár az egyes versenypályák vonalvezetését is feltölthetjük a rendszerbe.
Ugyehogyugye? Rengeteg gomb, mind kicsi, szerencsére a fülig érő vigyorhoz és az adrenalinhoz elég kettő-három is közülük.
Ami fontos, az mind az orrunk előtt van.
Mindkét oldalon megtalálhatóak a Tiptronic S kezelőgombjai. Nincsenek agyontapogatva.
Nagyon kicsit kilóg a lóláb a gumikéder szélénél. Sokat mozgatták a tetőt.
Három rekesz üdítő.
De a hitelkártya és a fogkefe mindenképp befér.
A csomagtartó felől közelíthető meg.
Mondjuk ki: bogárhátú. És széééles, ami mindig igéretes.
Már a Turbotól érkezett fékrendszer is tökéletesen alkalmas a szemgúvasztásra.
Jó, hogy visszajöttek a békaszemek. Így az igazi.
A név kötelez. Mégha egy kicsit keresni is kell.
Semmi dráma, csak a régi, jól ismert arc.
Ott, elöl, révbe ér a magamfajta.
Az antiradar nem szériatartozék. A bőr a műszerfalon igen.
Tágasra nyílik ugyan, de természetesen kicsike, mindössze 130 literes.
A házi kókányolást el lehet felejteni. Olajat utánaönteni azért lehet.
Na itt látszik leginkább a +22-22 milliméter.
Büszke tulajdonosa, Renáta, imádja.
Tető nélkül is harmonikus az oldalvonal, erőteljes a fenék.
Négykerékhajtás. Sport.
Belülről és távirányítással egyaránt működtethető a szerkezet...
... ami aztán ezt eredményezi. Nincs ezzel baj így sem.
Mozgás közben a legszebb, kétség nem fér hozzá.
Nem fölöslegesen vaskos a kormány. És amikor beszélni kezd...