Családfája kitűnő, génjeiben hordja minden ősét.
Fotó:
A tank betöltőnyílása elöl van. Máshová nem is nagyon fért volna.
Fotó:
Ennyi maradt meg a 13 hangszórós BOSE Surround hifiből. Biztos vagyok benne, hogy jól szól.
Fotó:
Végre nem fekete. A minőségérzet itt is megvan és teljes.
Fotó:
Főhajtás a múlt előtt. LeMans Ignition. Bal kéz fordít, jobb kéz egyes.
Fotó:
A Sport Chrono csomag része a manuális és digitális stopper is. Akár az egyes versenypályák vonalvezetését is feltölthetjük a rendszerbe.
Fotó:
Ugyehogyugye? Rengeteg gomb, mind kicsi, szerencsére a fülig érő vigyorhoz és az adrenalinhoz elég kettő-három is közülük.
Fotó:
Ami fontos, az mind az orrunk előtt van.
Fotó:
Mindkét oldalon megtalálhatóak a Tiptronic S kezelőgombjai. Nincsenek agyontapogatva.
Fotó:
Nagyon kicsit kilóg a lóláb a gumikéder szélénél. Sokat mozgatták a tetőt.
Fotó:
Három rekesz üdítő.
De a hitelkártya és a fogkefe mindenképp befér.
Fotó:
A csomagtartó felől közelíthető meg.
Fotó:
Mondjuk ki: bogárhátú. És széééles, ami mindig igéretes.
Fotó:
Már a Turbotól érkezett fékrendszer is tökéletesen alkalmas a szemgúvasztásra.
Fotó:
Jó, hogy visszajöttek a békaszemek. Így az igazi.
Fotó:
A név kötelez. Mégha egy kicsit keresni is kell.
Fotó:
Semmi dráma, csak a régi, jól ismert arc.
Fotó:
Ott, elöl, révbe ér a magamfajta.
Fotó:
Az antiradar nem szériatartozék. A bőr a műszerfalon igen.
Fotó:
Tágasra nyílik ugyan, de természetesen kicsike, mindössze 130 literes.
Fotó:
A házi kókányolást el lehet felejteni. Olajat utánaönteni azért lehet.
Fotó:
Na itt látszik leginkább a +22-22 milliméter.
Fotó:
Büszke tulajdonosa, Renáta, imádja.
Fotó:
Tető nélkül is harmonikus az oldalvonal, erőteljes a fenék.
Fotó:
Négykerékhajtás. Sport.
Fotó:
Belülről és távirányítással egyaránt működtethető a szerkezet...
Fotó:
... ami aztán ezt eredményezi. Nincs ezzel baj így sem.
Fotó:
Mozgás közben a legszebb, kétség nem fér hozzá.
Fotó:
Nem fölöslegesen vaskos a kormány. És amikor beszélni kezd...
Fotó: