Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
A hétsebességes, duplakuplungos (PDK) váltó metszete
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
A világ első hétsebességes, manuális váltójának metszete
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Ez a húsipari hurkatöltőnek kinéző rozsdamentes acél szerkezet a 996-os sportkipufogója
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Ez a két kis vákuumdob nyitja és zárja a sport gomb megnyomására a terelőlapokat
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
A hathengeres boxer szívócsövei és légszűrője. Középen az a vékony cső, rajta a membránt tartalmazó dobbal, viszi gombnyomásra a szívás-zajt az utastérbe
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
A légszűrőházakon, alul és felül egy-egy ablak van, bennük egy membránnal. Ezek a motortérbe továbbítják a szívás-zajt
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Így néz ki a hátsó traktus. Klasszikus értelemben vett motorházfedél már nincs, csak inspekciós fedél
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Az új, nagyobb spojler szerkezeti felépítése. Van itt alumínium, hőre lágyuló műanyag, üvegszál erősítésű műanyag, gumi, acél
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Az új kormánymű
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
A Sound Symposer közelebbről
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
A gyári pilóták rendesen tolták a Porschéknak
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Nem sétatempóban kanyarodtunk, a karosszéria mégsem dőlt jelentősen
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
A célegyenes végén kettőharmincig gyursultunk
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Minden szín más anyagot jelöl. Jól láthatóan az alumíniumot jelölő világoskék van túlsúlyban
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Itt aztán van minden: alumínium, magnézium, acél, nagy szilárdágú acél, meg a fene tudja, még mi
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
A különböző anyagokat szegecseléssel és csavarozással, meg ragasztóval rögzítik egymáshoz
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Porschééknél az elektromos-szervót is újraértelmezték
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Alumínium lengőkarok, légterelő a fék hűtéséhez
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
A hétgangos kéziváltó, és a különleges szerkezet, ami a félreváltást akadályozza meg. Én tudom, hogy rajta van a képen, de nem tudnám elmagyarázni, melyik az, ezért kérem, higgyék el, ott van
Fotó:
Stefan Warter / Porsche
Nem sok hiányzott hozzá, hogy ez a fotó legyen az egyetlen illusztrációja a cikknek. Mindenesetre jól helyettesíti az öltönyös mérnököket
Fotó:
Stefan Warter / Porsche