Prága, Nemzeti Technikai Múzeum

Avia BH-10: cseh egymotoros

Zlín Z-50LA (1977): Ivan Tuček műrepülő világbajnok gépe

A Knoller festése mértani: a C.II 1917-ben készült

Anatra DS Anasal (1917) - szintén az egyetlen megmaradt példány

Etrich E.VIII (1929) - kísérleti sportrepülőgép

Igazi szén van benne

Avia BH-9 harci repülőgép

VBŠ Kuňkadlo: házi készítésű, de sikeresen berepült gép 1926-ból

Supermarine Spitfire LF Mk.IXE - cseh pilóták repülték az angol légierőben. Ez Josef Koukalé volt

L.W.F. Model V Tractor (1917) - az oroszok ellen vetették be az első világháborúban, az egyetlen megmaradt példány

Jól látszik a cseh zászló a kabin alatt

A V2-es német ballisztikus rakéta egy eleme

Zlin ZXIII: 1937-es sportrepülőgép. 120 lóerős motorral 350 km/h volt a végsebessége

A Knoller hasa

Nem szaltózik többé a műrepülőgép

És ezzel 100 km/h sebességgel repült Kaspar mérnök. Motorja 6,3 literes

Hőlégballon a plafonhoz rögzítve

Albatros L39, Jan Vlček tervezte, 1971-ben kezdték gyártani

Autók madártávlatból

7655 köbcentit kell kordában tartani

Na, vajon mi ez?

Nem amerikai és nem francia: ez egy Mercedes 770, amelyet a cseh 1939-es Karosa épített át 1952-ben, hogy méltó külsővel szolgálja a pártot

A kép nem adja vissza a méreteit - kompresszoros nyolchengeres, 230 lóerő

Mercedes Benz 540 K, Karl Hermann Frank SS-Obergruppenführer autója volt. Kabriónak készült, de a Heidrich elleni merénylet után golyóálló, zárt karosszériát kapott

Tatra 87 1945-ből: a futurisztikus autó bejárta a világot, ez volt Hanzelka és Zikmund túraautója

A három lámpáról azonnal felismerni

ZIS 110B, 1952: az amerikai Packard szovjet kópiája

6006 köbcenti,140 lóerő, végsebessége 140

Nyolchengeres, oldaltszelepelt

Václav Havel cseh elnök, író

Havel a Renault 21-et használta elnöki autónak. Mario Soares portugál elnöktől kapta, szerette, mert nem volt hivalkodó

A Tatra 700-at, az utolsó cseh luxusautót könnyű felismerni

Milos Zeman miniszter szolgálati autója 1997-ből, V8, léghűtés

Václav Klaus cseh elnök szolgálati autója 2003-ból: V6, 2.8, 30 szelep

Micsoda masszív zászlórúd

Z 4/18HP: a CZ jaróképes alváza 1927-ből: 1004 köbcentis kéthengeres hajtja

1911-es csemege: Mercedes Benz 14/30HP - alvázként vette Vclav Havel cseh elnök nagyapja, a karosszériát a Glaeser építette rá. A múzeumba az ötvenes évekbe került, Havel apja ajándékozta a gyűjteménybe

Felicia: idehaza is sokan vágytak rá

Klubjelvény a hűtőmaszkon

1964-ben készült ez a kabrió, végsebessége 130

Régi Tesla csöves rádió

Tesla szalagos magnó, kalapácslakk festésű dobozzal

Flexaret, a legendás csehszlovák fényképezőgép

NW, a Tatra őse: ez egy 112 éves versenyautó

NW 12HP Rennzweier, végsebessége 80 km/h

Theodor von Liebieg versenykocsija, a Salzburg-Linz-Bécs futamon 40 km/h-s átlaggal lett második

Wikow 7/28 Sport: az első cseh autó, amely GP versenyre kvalifikálta magát

1929-ben készült Prostejovban, ereje 40 lóerő

Nagyon szép a Wikow formája

Motorja 1477 köbcentis négyhengeres

A csónakformánál kevés szebb dizájn létezik: Bugatti 51

Óriási fakormány, akkor még ilyen volt egy sportkocsi

JK Lobkovic 1931-es versenyautója: 180 lóerős volt, minden idők legsikeresebb cseh GP kocsija

Lobkovic tragikus halála után Zdenek Pohl hajtotta a 2262 köbcentis nyolchengerst

A legenda, a szörnyűséges és gyönyörű Mercedes gépcsoda

1938-as W154: Rudolf Caracciola monopostója: 1939-ben ez győzött Nürburgringen

Védőháló mögött a Mercedes

Óriási dobfék, gyönyörű

Nem restaurált, eredeti állapotú

A lakkozás már pár helyen levált, szándékosan nem restaurálják

A kereke is egy vagyont érhet

Bugatti: bőrzsebben a kézifék

Órákig képes lennék bámulni: 2962 köbcenti, 484 lóerő

Küllős kerék, ezzel 300 fölött mentek

A használat során behorpadt szellőzők

Hidraulikus fékerőelosztó?

Aero 10HP 1930-ból: kétütemű egyhengeres ötszázas

Sportfelni a porszívón, király

1795-ös túzoltópumpa-kocsi

Csöves rádió a 20-as évekből

375.007 Hrboun 1911-ből

Csodálatos szelepek, dísznek is szépek

Önmagában szép, pedig nem ez a szerepe

Pilótacsizma a vitrinben

Haube a Spitfire mellett

Koukal őrnagy segédeszköze, ezzel kapcsolta a Spitfire mindkét motorját, amit sérült kezével másképp nem tudott

Josef Koukal pilótaigazolványa

Josef Koukal díszruhája

Cseh-morva gépgyár, 1911

Siegfried Marcus 1888-as autójának replikája: 0,75 lóerő 1570 köbcentiből

8 km/h-t tudott ezzel a motorral

Sportkormány az 1800-as évekből

A vonat vár, vár a látogatókra

Skoda 154 tűzoltóautó 1930-ból

1914-es gőzerejű túzoltószivattyú

Mobil pálinkafőzde? Nem, ez Smekal 1914-es pumpája

Angol gyártmányú, Shand & Mason, 1882-ből

Van nyomás? Na nyomás!

Királyi tűzoltók, Prága

A gyártó réztáblája

Gyönyörű karbidlámpa

Tatra 80, 1935: cseh luxusautó. Ez a 12 hengeres Masaryk elnöké volt, minden idők legdrágább cseh szériagyártású autója

Kerékleszorítás, ipari műremek

Logó a kerékagyon

Elegáns hűtőrács, nagy lámpák

A régi Tatra logó zomámcolva

Tatra 77 1937-ből: a világ legáramvonalasabb karosszériája volt sokáig. Járay Pál és Hans Ledwinka tervezte. Légellennállási tényezője 0.2455

1937-es cseh Aero 50HP: 1998 köbcentis szépség, a karosszériát a Sodomka stúdió tervezte. Benes elnök autója volt Angliában. Igen, hozzá fűződnek azok a dekrétumok...

1884-es keskeny nyomtávú mozdony, a legöregebb, ami megmaradt az országban

Gépészkedés? Igen!

Gépágyú a szárnyon

Ugye, hogy milyen jók voltak a régi színek? A Jaguar is jól mutat vele

Kéthengeres, kétütemű 40 lóerős Z-5 Express 1936-ból. Alois Elias miniszteré volt

Gondolnák, hogy ez is Jawa?

Virsligumik és csodálatos hűtőmaszk

Jawa 750: 26 lóerős DKW kétütemű hajtotta

Könnyű és szép cseh sportkocsi

Z-4, 1936: egyedi karosszériával, kétütemű kéthengeres motor, amely 25 lóerőt adott le

Walter Standard 6: 60 lóerős motor, egyedi Peter a syn karosszéria

Gyönyörű az 1931-es autó díszes orra

Tatra 11: szelíd kinézetű autócska 1925-ből - 1056 köbcenti, 12 lóerő

Laurin & Klement 105, 1924

Gyönyörű embléma, igaz?

Rudolf Rumples ügyvéd autója volt - a hőlégballonozás úttörője is volt

Ágytál vagy lámpa?

Dupla pótkerék a Benzen

Bőven rezeltek a németek

A karosszériát a Benz 16-ra a cseh Brozik épitette: Karel V. Schwarzenberg fejedelem autója volt

A különálló lámpa sajnos kiment a divatból

Réz és szép iparművészeti munka

Morcosan nyúlik előre a Laurin & Klement RK/M teteje. 1913-ban készült, de '21-ben a gyárban4713-as sportmotort tettek bele

Praga Alfa 5: 15 lóerős volt az 1913-as cseh autó

Elegáns mozdonytábla

Vágtató csontkollekció a Bedelia BD2

Benzintartály a két kerék között

Bőrkuffernek becézték Josef Chlad cyclekarját

1005 köbcentis V2-es hajtja

Bőrszíj hajtja a hátsó kereket

Audi 10/26 HP 1911-ből: Dr. Paul Pallme-König autója az első világháború után negyven évig szétszedve pihent - a gazdája félt a rekvirálástól, így elrejtette