Fotó:
Renault
A Hotel du Castellet, Bernie versenypálya menti versenyhotelje
A hotel kertje, láthatatlan hangszórókkal mindenütt
A bokor alatt rejtett hangszóró
3 ex-F1, egy tucat FR2.0
Minden méretben, mindenkinek
Elméleti oktatás...
Innen látják, ha valaki épp megpördül valahol
Kora reggeli idill, pályabejárás előtt
Ezekből az autókból sok igazi F1-es pilóta nőtte ki magát...
...én is előztem, de nem kaptam szerződést.
A pálya. Ezen a képen a 4-es kanyar a brutálisan gyors
Megnyugtató egy biztosító szponzor a versenybohóckodás előtt
...a túlélés és a lefulladás mellőzése jegyében
A szerző épp boldog
Igen, én is szédültem
Epilepsziásoknak nem ajánlott pálya
Ha nem fékezel bele a kanyarba, itt nem fordul el az F1-es
Ilyen lassan engedd fel a kuplungot
Nem rettegek...
...mert nincs időm bepiszkítani...
...minden pompás, nem reszketős a lábam
Lassan azt a kuplungot!
Vezettem F1-et! Nem törtem össze!
Összeszorított farpofák
Csak a zoknim nem tűzálló
A Batak. Üsse a világító vackokat!
4G a tarkón át
Tanulás a felvezetőautó mögött
Khm.
Itt magyarázzák, hogy kellett volna
A sokmilliós kormány. Méghogy csak mennek körbe-körbe!
251 km/h
Ilyen a fejem kéjelgés közben
A képen a hangzavar nem látható
Benji csíkos zászlót vízionál
Ilyenkor lassan megyek, de nem úgy érzem
A fékek tizedmásodpercenként 100 fokot melegednek. Itt nem.
Egy kocka valamelyik gyerekkori álmomból
Hamilton szemszögéből
Lucskos. Ekkora élmény után megesik.
Padlógáz=75% fojtószelep, 10000-es fordulat. Értünk spóroltak, nem ellenünk
A egyik korai köröm a pályán a FR 2.0-val. Ezzel gyorsabban mertem kanyarodni, mint az F1-gyel
Így csinálja egy profi ugyanazt. Az 5-6-os kanyarban nem is lassít, elfordul leszorítóerőből
Ez a pályarajz a telemetria értelmezéséhez
Purley összetöpörödött autója a világ legnagyobb túlélt becsapódása után