Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A stílusos francia vállalatvezető Firenzébe érkezett
Mintha napjaink élére vasalt VW-dizájnját megfújták volna úgy ezer barral
2,8 méter a tengelytáv, 4,85 méter a teljes hossz, jókorák a túlnyúlások, de szépen tagolták a formát
Kissé Dodge Durango a hátsó lámpa formája, főleg a szép egyenletesen világított piros keret, de Európában ez úgyis keveseknek ugrik be
Érdekesen sikerült a Renault formanyelvét németesre venni
A kombik még csak elő-előszériásak, tesztelni nem lehetett
Maga a csomagtartó kisebb, mint a szedáné, de lebillentett ülésekkel nyilván kamionná alakul
Kicsit predátoros az első menetfény
A Renault végre csúcsra járatta a vagina-metaforát: a tolatókamera megfelelő pozícionálásával a csikló is a helyére került
Olyasmi, mint az Espace belseje, de vigyáztak, nehogy összetévesszük
Virtuális a körműszer és a háttérvilágítás is
Az Espace-ban valahogy extravagánsabban sikerült behúzni azt a középkonzolt
A franciák az Emberi és polgári jogok nyilatkozatánál is jobban ragaszkodnak az átkozott rádióvezérlő bumszlihoz
Szépek a gombok és tekerők, de a funkciókon van még mit fejleszteni
Nagyon ráéreztek, hogy kevés fa kell, de az legyen szép
Van pendrive-aljzat a zenéléshez, és persze nem tudjuk rácsukni a fedelet
Kormányflepnik nincsenek, de a Renault duplakuplungosa karral váltva sem nagy élmény
Valami irgalmatlanul bonyolult menü-bányászattal állítólag be lehet állítani olyan profilt, hogy komfort módban ne kék legyen a hangulatfény
A csúcsfelszereltség barna bőreit nagyon odarakták
Szellőztetett fűthető ülések masszázzsal
Hátul mintha tágasabb lenne, mint elöl
Hátul is dúskálunk az USB-aljzatokban, El Guapo!
Már a Renault sem hagyja, hogy félretankoljunk
A 160 lovas dízel 380 newtonméteres nyomatékkal, valahol a sok műanyag alatt két turbóval
Írd és mondd: 608 liter. Annyinak is néz ki: marha nagy.
Elegáns az Initiale kulcskártyája, meg jó nagy és nehéz.
Emisszió itt nem is nagyon fordulhat elő, a valódi kipufogó aláfekve is alig látszik
7,6 a 200 lovas benzines gyorsulása, 9,6 a legerősebb dízelé
Nagy hangsúly volt a különböző vezetői profilokon, de az ilyen diagramokat soha nem értettem
Az összkerékkormányzás demonstrációjára egy Tesco-parkoló is megfelelt volna, de egy mugellói parkolóba hozták
A kék ledek nyilván nem a csatolt lengőkart akarják látványosabbá tenni