Igazából jól viselkedett Németországban
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Négy rendes kerék, és mindjárt emberesebben néz ki
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Már a fura fenekét is megszoktam
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Egy hátsó szárny talán feldobná
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Néha csak kimegyek a garázsba és megtapogatom a Toyókat, annyira jó anyagból vannak
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
A gumiválasztás jól sikerült
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Így jelezte, hogy köszöni, elég volt neki
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Ezt majd egyszer pótolni kell
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Ha hihetünk a mutatónak, ugyanannyi benzin volt benne, mint az első mérésnél
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Nem vészes ez az 1224 kiló, csak a súlyelosztás necces, főleg, hogy a súly nagyja a hátuljából került ki
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Mondtam már, hogy imádom a kerékmérleget?
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Miután végigmentem fejben a szerelés lépésein, még egyszer körbehallgatóztam a motortérben, nehogy fölöslegesen húzzam le a váltót
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Fentről ennyire lehet hozzáférni, ha mindent félrepakoltunk az útból
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Le kell kötni ezt-azt, mire lejön a bölcső
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Szinte mindent alulról kell lebontani, a kedvencem az indítómotor, amelyhez csak nyújtózkodva lehet hozzáférni
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Már csak le kell akasztani a váltót
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Itt a bűnös, a nyávogó kinyomócsapágy
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
És akkor most mondja meg valaki, honnan is jött az olaj
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
A kuplungszerkezet szép, vékony olajfilmbe burkolózott
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
A szimering aljánál olajfolyás nyomát véltem látni
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Tulajdonképpen ügyes dolog ez a házzal egybeépített szimering
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Az alkatrészköltség nem volt vészes
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Meglepődtem, hogy a nyelestengely szimeringjét is lehet kapni polcról
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Mielőtt feltolja az ember a szimeringet, érdemes leszigszalagozni a bordákat, nehogy bántódása essen a tömítőajaknak
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Majdnem két nap ráment a kinyomócsapágy-cserére
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
A fékeken meg sem látszik a nyektetés
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
A hátsó fékbetét még csak meg sem égett
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Oda, a nagyobbik lyukba kéne belevarázsolni
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Így néz ki a jeladó helye az eredeti lengőkaron
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Jobb híján egy dugókulcsot használtam központosítónak
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Átkozott mágnes, összegyűjti az összes spént
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Nem először állítom már az összetartást a Mareán
Fotó:
Stump Andris / Totalcar
Furcsa dolgokat produkál a katalizátor, de most jó
Fotó:
Stump Andris / Totalcar