Szabványos H4-es izzók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit állítani kellett a magasságon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A mérőberendezés összeszerelve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tesztalanyok előtérben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Próbaüzem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A normál Tungsram a referencia
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fénymérő, fontos kellék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Terheletlen kapocsfeszültség töltés közben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akksi és töltő készenlétben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szerkesztőségi tárgyaló mérőlaborrá alakult
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Forró volt az izzó, a gyors cseréhez kesztyű kellett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tesztgyőztes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fehér kalapács. Vicces.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Osram, tisztességes teljesítmény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem volt kimutatható az előnye a sima Tungsramhoz képest
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kék festékcsík csak látványelem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Osram Silverstar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tungsram Megalight
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alap Tungsram
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ultra Speed
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
White Hammer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
GE Mega Ultralight
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar