Santa Pod drag

Megérkeztünk, egy régi repülőtéren építették fel Európa legfontosabb drag-versenypályáját

Amerikai zászló alatt a második világháborúban itt szolgált és elhunyt amerikai katonákra emlékeznek

A 92. Bombázó Csoport emléktáblája a versenypályához vezető út mellett

Ez a látvány fogadott a bejáratnál. Tibby kicsit izgalomba jött, de tudom, Göbölyös Doktor térdre ereszkedve csodálta volna

Volt is mit nézni. Ha valaki a hátsólámpa buráját is kifurkálja a súlycsökkentés érdekében, az egyértelműen megszállott. Szerintem egyetlen eredeti, érintetlenül hagyott Bogár alkatrész sincs ezen az autón

Sorakoznak a részvevők, a pályán már ordítanak a motorok

Nagy büdös tepsi, szögletes és nehéz, de pár sportkocsit megenne reggelire, ha lámpától kellene gyorsulni. Csak kanyar ne jöjjön

Kis, filigrán brit kupé, mi? Decens kompresszor, meg egy akkora karburátor, mint amekkora manapság egy downsized motorblokk

A Grinnall Scorpion III-ban egy BMW K-sorozatú motorkerékpár motor és komplett hajtáslánc van. A négyszáz kilós kasznival még a kilencven lovas blokk is könnyedén elbír, hát még a 130 lóerő felettiek

Nahoppá! Skoda Rapid az Escort ellen. Arra már nem emlékszem, ki nyert, de mindegy is, már az öröm, hogy láttunk egy jobbkormányos Rapidot

A Karácsonyfa, minden drag-pálya legfontosabb kelléke. Ennek segítségével rajtoltatják a járműveket

A pálya állapotára és tisztaságára kínosan ügyelnek

Kellenek is az ekkora tölcsérek a helyszíni hangosításhoz, a motorok robaja időnként mindent elnyom

A vénséges T1 Transporter csúnyán állva hagyta a Swiftet. Azzal a motorral, ami a Volkswagen hátuljában van, nem is csoda

Ford Anglia. Ezek a varázslók már tudják, hogy kell sűrű gumifüstöt csinálni. Harry Potter, ilyet tudsz?

Légszomj ellen. A fényszóró helyén kikandikáló sport légszűrő így biztosan hideg levegőt szippant, ráadásul a menetszél is rásegít az áramlásra

Ha ezt az MG mérnökei előre tudták volna...

Még egy Anglia, de ez most pihen

Valami Toyota motor és váltó lehetett ebben a Polski Fiat 126 Bis-ben. A nagyok ellen nem tudott sokat mutatni, de lassúnak nem mondanám

Sugárhajtású dragster. Ha csak kényelmesen végigkorzózik a pályán, az sem tart sokkal tovább, mint négy másodperc. A végén közel hatszázzal tép

Nagy amerikai a kis japán ellen. Már ha ezt a Datsunt ebben a formában ér kicsinek nevezni. Ha egy autónak nem viccből olyan vastag a kipufogója, mint egy női comb, akkor annak komoly oka van

Nem ég semmi, csak a sugárhajtóművet túráztatják.

Ez is egy Ford Anglia, de még a Harry Potter-féle elődje. Ford Anglia 100E

Egy Nissan Skyline R32 teljes hajtáslánca van a kis Datsun 120Y alatt. Összkerekes, nagyjából 600 lóerő. És igen, az ott elöl az intercooler

Ha valahol nagy a tűz. Ezzel a Transporterel biztos gyorsan odaérnek, de vigyázni kell, rajtnál könnyen két kerékre áll

Ha ezt a twistringeni önkéntes tűzoltók látnák...

Ford Zephyr. Tisztára, mint egy igazi amerikai gép, ami összement a mosásban

Gyanús vagy te nekem, kis Fiesta. Ha egy alapvetően elsőkerekes autón a hátsó gumik szélesebbek, az ember gyanút fog.

Gyönyörű Ford Cortina

Pontiac Firebird

Csak a forma régies, a Willys Coupét utánzó forma alatt minden modern, a motor, a váltó, a futómű, az elektronika

Innen nézve egy kicsit kopott bácsi kicsi kopott Morrisa, semmi különös

BelBelül is kellemesen régi a hangulat. Patina, semmi csicsa. Ki gondolná...

...hogy a motorháztető alatt ez lakik

Angol humor. A legalsó táblát nézzék

Ősrégi tűzoltókészülékből fabrikált hűtővíz kiegyenlítő-tartáy

Így néz ki a lecsupaszított orrú Mk1-es Capri. Illetve egy eredeti MK1-es egyáltalán nem így néz ki, de itt már semmi sem eredeti

Elsőre fel sem tűnt, csak hoszas nézelődés után jöttem rá: valami nem stimmel. Angol autó, és balkormányos?Kiderült, azért helyezték át a vezetőülést, mert a motor forgásiránya miatt így kiegyensúlyozottabb az autó, a vezető súlya egy kicsit ellentart a f

Ha elvesztenék a gyerekeket, itt keressék

Ez az alap bér-dragster. Egy tízévesnek még ez is biztos őrületesen gyors

Ez már egy komolyabb gép, akár 140-nel is mehet

Egy alap Jr Dragster 5000 dollárba kerül, de ez a gép már nagyon messze van az alapoktól

És ez csak egy gyerek-dragster!

Őcsi és a nővére is saját dragsterrel állnak rajthoz

Viccesebben néz ki, mint egy gyerek-dragster, és láthatóan jó móka egy ilyen drag-kart. Pár szál cső, négy kerék, meg egy izmos motorkerékpár motor és fülig ér a szád

Ha a másik karton a fülig ér a pilóta szája, ezen a kompresszoros lélekvesztőn minimum a tarkójáig

Valamikor így képzelték el a mindentvivő dragstert. A pilóta a hátsó tengely mögött ült, hogy minél jobb legyen a tapadás

Veterán dragster

A hatvanas években ez volt a csúcstechnika

Csőváz, alumínium lemezek, meg pár kiló extra súly, hogy az eleje a földön maradjon

Hihetetlen, de a lemezeket valódi fafurnérral borították, és vastagon lakkozták. Csak hogy szép legyen. A sok munka, meg az a pár felesleges kiló nem számított