Balra maga a gép, jobbra a pofakészlet
Fotó:
Stump András / Totalcar
A gép hátulján csinos kis hidraulikus nyomástárolók vannak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Először méretre kell vágni a tömlőt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen egy egyenes tömlővég, amelynek átmérőben pontosan passzolnia kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
A teljes fegyverzethez hozzá tartozik a hüvely is, amit a gép roppant majd a tömlőre
Fotó:
Stump András / Totalcar
Először a hüvelyt kell felcsúsztatni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tömlővég nem mindig csúszik be könnyen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden pofa csak egy bizonyos átmérőtartományt fog be
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pofát cserélni is csak célszerszámmal lehet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez jó lesz nekünk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így néz ki egy jól kivitelezett roppantás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kis tekergetéssel még el lehet rontani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt a bemutató kedvéért kicsit túltolták a roppantást
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy lécre vannak felerősítve a mintadarabok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így kell kinéznie
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt még egy kicsit préselni kellett volna
Fotó:
Stump András / Totalcar
A felirat mindent elmond
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ami sok, az sok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt a hatlapot is megharapták a pofák
Fotó:
Stump András / Totalcar