A kombi a legsikerültebb karosszéria, az ötajtós ezüstérmet szerez. Fehérben talán ez is idomtalan bálna lenne, de a metálpiros megvadítja
A tükröket vékony szárra ültették a jobb légellenállás és a kisebb szélzaj miatt
Szigorúan néz, de ezzel a harcsaszájjal nehéz komolyan venni
A nagy oldalfelületeket manapság divatos, pengeélesre vasalt hosszanti bordák tagolják
Nagy motorhoz nagy kipufogó is jár, igaz, a csillogó végdarab már a lökhárítóhoz tartozik
A legerősebb dizel a 180 lóerős, kétliteres TDCi. Ezzel 225 az ötajtós végsebessége és 8,3 alatt van százon
A lágyabb, felárért állítható futómű kényelmesebbé teszi az új Mondeót
Sofőrös limuzinokat meszégyenítőa láb-és fejtér. Az ülölap 185 centihez már rövid és túl alacsony
A többféle textúra és anyag használata még a komor belsőt is mozgalmasabbá teszi. Az ülések kényelmesek, elektromosan állítható az ülőlap és a háttámla oldaltartása is
Volvósan lebeg a középkonzol
A kormányoszlop is elektromosan állítható. Kár, hogy a műanyagok kicsit sorjásak és nem illeszkednek elég precízen
Végre nem robotfejekkel kell farkaszszemet nézni. Nincs túlbonyolítva a műszerfal, de elég mozgalmas
A kulccsal a zsebünkben közeledve nyithatóvá válnak az ajtók, nem kell távirányítót nyomkodni
Az ülés három pozícióját el lehet menteni és a memóriából később elő lehet hívni
Jutott rekesz a tetőre is, ide napszemüveget lehet rakni
A könyöklő alatt kétfenekű rekeszbe lehet pakolni
Az alsó rekeszben USB, jack és AV csatlakozó, kártyaolvasó is van
Minden kéziváltó hatsebeséges. A CVT-t leszámítva az automaták is ugyanennyiből válogathatnak
Az ütközésveszélyre figyelmeztető lámpasor head-up-displayként a szélvédőre vetít
A jobban felszerelt Mondeók műszerfalán csak a skála igazi, a mutatót az LCD panel rajzolja
A Mondeo hibridje nem csak fehérben, de kizárólag négyajtós karosszériával kapható
Innen nézve nem könnyű megmondani, négy- vagy ötajtós Mondeót látunk. A hybrid felirat sokat segít, hiszen azt csak négyajtósban kapni
A széria tizenhatos kerekeken és fehérben felborulnak a Mondeo arányai
Fehérben még a pengeélesre hajtogatott hosszborda sem elég hangsúlyos, ez a szín tehenet csinál a Mondeóból
A szellőzést vezérlő konzolt átalakították, az amerikai verzióban érintésre működik, itt hagyományos nyomógombokat találni. Nincs kapcsolórengeteg, de nem egyértelmű, mit hol találunk meg. Ha valaki jobban szereti, akár az érintőképernyőről is vezérelh
Nincsen hibrid folyamatábra nélkül
Az Atkinson-ciklusú motor nyersenn jár, de a villanymotorral együtt elég erős,tiszta és takarékos
A hibrid csomagtartójában sok helyet vesznek el az akkumulátorok és azok szellőzőjáratai, de legalább az üléstámla ledönthető
A hibrid műszerfalának közepén a teljesen analóg sbességmérő trónol, mellette viszont színes LCD paneleken kommunikál
Az új, ledes fényszóró már inteligensen világít, a forgalmi helyzetnek megfelelően állítja a fénycsóva széleségét és erejét
Észreveszi, ha nem fogja senki a kormányt
Szól, ha úgy érzi, túlságosan elbambultunk, gyakran akarunk kitántorogni a sávunkból
Saját maga keresi meg a parkolóhelyet, a kocsi mindkét oldalát képes figyelni, párhuzamosan és merőlegesen parkolni
Csak előre-hátra kell haladni, a manőverezést maga intézi
Lassan, óvatosan gurulva magától beáll a talált helyre
Most nem volt elégedett az eredménnyel, újratervezett
Az egyik helyről ki...
... a másikba be
Ez a placc már megfelelt neki
Voltak még pontatlanságok, de ezt az előszériás gyártásnak lehet betudni
Manapság más gyártók nagyon figyelnek, hogy az egymás melletti anyagok vagy teljesen egyformának tűnjenek, vagy nagyon elüssenek egymástól. Itt egyik sem sikerült, a két selyemfényű króm felület hasonlít egymásra, de látható a különbség