Pont ugyanolyan jól mutat a kávézó előtt, mint egy Cooper
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán a 17-es kerekek se kellenének
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az óriási hátsó lámpák jelentik a legnagyobb különbséget az előző generációhoz képest
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megnyúlt, de ügyesen elcsalták a javát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Majd' kiesik a szeme
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kell szégyellni ezt a feliratot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nekem nem jön be a tipográfia, de legyen ez a legnagyobb baj egy autóban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyet se látunk gyakran: ez az alap kijelző a Miniben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tessék, egy látványos, mókás, de könnyen kezelhető klíma
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt is megkapjuk a piros neonfényt és a vicces feliratokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon kell ide a mechanikus kézifék
Fotó:
Stump András / Totalcar
A BMW-nél végre elkezdtek érdekes anyagokat használni: ez például durva, érdes zsákszövet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lötyög benne a háromhengeres
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez is turbós, nem is akármilyen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fedél nélkül látni csak igazán, hogy milyen apró a motor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igényes, vastag, puha szigetelés van a fedélben, hogy ne hallatsszon ki a varrógéphang
Fotó:
Stump András / Totalcar
Annyira be van csomagolva az akksi, hogy ki kellett vezetni a pluszt, ha esetleg bikázni kellene
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit lóg a tokája, valószínűleg a gyalogosok miatt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem sokat változott az alapforma, már jöhetne egy erősebb váltás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes, hogy egy teljesen öncélú dísz mennyit dob az oldalnézeten
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyre több az orrán a króm
Fotó:
Stump András / Totalcar
A felső karéj a nappali fény
Fotó:
Stump András / Totalcar
Teljesen jól el lehet lenni ezzel a menüvel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Két napellenzője is van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha nem is a legjobb, de a legélhetőbb Mini a One
Fotó:
Stump András / Totalcar
1,2 tonnához pont elég a 102 turbó-lóerő
Fotó:
Stump András / Totalcar