Fotó:
Stump András / Totalcar
Új és régi: nézzék például a tetővonalat, kísértetiesen hasonlít
Nyitott motorháztetővel már gyanús, hogy itt valami egészen újról van szó
A morcos pofa ellenére régi ismerősnek hat az új Mondeo
Vagányak a határozott élek az oldalán
Talán kicsit terebélyesebb lett a fara, de erre nem esküdnék meg
A dupla kipufogó ma már alap egy terület képviselő dízelénél is
Kár, hogy csak most jött el hozzánk, két évvel ezelőtt nagyobbat ütött volna
Az üvegtető homloktól tarkóig ér
A hátsó lámpa végképp ugyanúgy néz ki, mint a régin, pedig ma már csodálatos dolgokat találnak ki a lámpadizájnerek
A kidülledő motorháztető puha párna az elütött gyalogosoknak
A Ford a megszokotthoz képest pont fordítva járta be az egyenarc-utat: először a legkisebbre, a Fiestára varrta fel, aztán a Focusra, végül a nagyarcú Mondeo is megérkezett hozzánk
Az érintésre érzékeny kilinccsel megoldott kulcs nélküli nyitás az elmúlt évtized legjobb extrája. És nézzék azt a csücskös fodrot a lemezben!
Tényleg kétfelé van kivezetve a kipufogó, egy szép nagy keresztdobbal a lökhárító mögött
Jól bevezetett típusnév: minek bántani a formát?
A csomagtérfedél bizony magnéziumötvözetből van
A függőleges orr is valószínűleg a felöklelésre szánt gyalogosok érdekét szolgálja
A harmadik féklámpát elegánsan oldották meg
Biztos vagyok benne, hogy a ledes fényszóró előbb-utóbb kiszorítja a hagyományost
Ma még persze drága, de ez gyorsan változni fog
Két zárja van a motorháztetőnek, és az egész elejét végiggumizták
Itt, oldalt, ahol ez a dupla tömítés van, semmi se volt a régiben
Nem újdonság az Easyfuel, de én most találkoztam először a beöntőtölcsérrel, ami a kannázgatáshoz kell
Mindig elcsodálkozom, hogy miért vágynak az emberek motoros csomagtérfedélre. Ehhez például kell egy nyomásérzékelő csík is a fedél szélére, nehogy lefejezzen valakit
Övlégzsák ugyan van már az S osztályban is, de ilyen egyelőre csak a Fordnak van
Átdurrantja a műanyag sapkát, és a csaton keresztül fújja fel a hurkát
Ennyivel nagyobb foglalat kell neki
A hátsó ülés alatt-mögött vannak a robbanópatronok, amelyek csövön át fújják fel az övlégzsákot
Bármilyen helyzetből visszahajtogatja magát az ablaktörlő
A motorháztető pereme alá rakott ablakmosó fúvókák is elegánsabbak, mint a géptetőn díszelgők
Összehasonlításként: ilyen a régi Mondeo ablaktörlője
Az egész autó alját leburkolták
Csak középen hagytak helyet az összkerekes kardántengelyének meg a kipufogónak
A műanyag doboz fölött egy nagy űr van, kizárólag az aerodinamikát szolgálja
Az első futóműben kis túlzással már alig van acél
Az elektromos kormányszervo teszi egyáltalán lehetővé, hogy magától tudjon parkolni az autó
Novembertől minden új autónál kötelező a keréknyomás-figyelő rendszer
A kézifék természetesen elektromos, a hatalmas lengőkar pedig alumínium-ötvözet
Ez az egyetlen nagyobb szilent, amely oldalerő hatására egy kis összetartást ad a kanyarkülső keréknek
Csak át kell dugni a féltengelyt a lyukon, és már jöhet is hátra a hajtás
A kétezres, 16 szelepes motor már Euro 6-os
Szélessávú lambdaszonda van már a dízelen is
Az NOx-csapda. Egy kisebb vegyészeti csoda
Teljesen más lett a Mondeo belseje, szerintem százszor jobb, mint az elődé
Az új ülések nem csak szépek, de jó a tapintásuk is
A ferdehátúhoz rendelhető üvegtető nem nyitható, a kombi panoráma-tetőablaka igen
Nagyon hasonlít a Focus kormányára
A szép nagy érintőképernyő mögött a Sync 2 névre keresztelt rendszer dolgozik
Iránytű, hiszen amerikai
Már csak a skála analóg, a többi LCD
Mennyivel szebb ez a régi gombrengetegnél
Lestek a Volvótól
Divat lett a küszöbfelirat és a fémpedál is
Ez már lassan szabványmegoldás
Memóriás elektromos ülés, mint a nagyoknál
A Microsoft fejlesztette a szoftvert
Az elektromos kézifék állítólag azért (is) terjedt el, mert túl sok helyet foglalt el a kar
Ma már ez is általános
A klímát és a rádiót lehet gombokkal kezelni, a többi az érintőképernyőről megy
Hátul is fejedelmi a helykínálat
Egy 183 centis férfira beállított vezetőülés mögött így fér el egy 183 centis férfi
Hátul is van ülésfűtés
Ne kérdezzék, hány liter: elég