Esben Pedersen, a Tesla skandináviai kommunikációs igazgatója
Fotó:
Apám a szélkerék-iparban dolgozik most is...
Fotó:
A pirossal kezdték, a fehérrel folytatják
Fotó:
A végleges modellen is megmaradnak a szárnyas ajtók
Fotó:
Még egy motor lesz a Model X SUV-ban, így válik négykerékhajtásossá
Fotó:
A Model X nem a drabál-SUV-ok táborát erősíti
Fotó:
Hasonlóan egyszerű lesz belül a szabadidőautó, mint a Model S
Fotó:
Középen a kilincsek
Fotó:
Repülni azért még nem tud
Fotó:
Bal hátsó lámpasarok, ahol tölteni kell
Fotó:
Ez a fő műszer, ami most épp nem a sebességet és az energiafelhasználást mutatja
Fotó:
43 centis átlójú központi kijelző
Fotó:
Elöl és hátul is csomagtartó
Fotó:
A Model S teljes padlója akkuból van
Fotó:
Ilyen a folyadékhűtéses, 422 lóerős villanymotor
Fotó:
Alu és acél
Fotó:
4,4 alatt van százon, 210-et megy
Fotó:
Igazán egyszerű
Fotó:
Volt már, aki 500 kilométernél többet ment egy Model S-sel
Fotó:
Mercedesből származik az a kevés kapcsoló, ami van
Fotó:
Éritésre kicsusszan a kilincs
Fotó:
Tankolás
Fotó:
A kulcs sem primkó
Fotó:
Légrugók és tekercsrugók
Fotó:
Ez is Tesla, igaz, még csehszlovák
Fotó: