Hátra került az indító akku és egy kisebb tank, így annak a helyére mehetett az akkupakk
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A jelvény mögött a töltő csatlakozási helye
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Nem csak pirosban van
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Csak a kis e-tron felirat árulkodik
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Tisztán villanyüzem bekapcsolva
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Hajtási módok: villany-hibrid-töltő-tartalékoló
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A fehér folt azt jelöli, hogy meddig juthatunk el tisztán villany üzemben
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Nem nagyon új a forma, de még mindig jól néz ki
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Árulkodó jel: nincs kipufogó
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Az MQB padlólemezt már eleve úgy tervezték, hogy beférjen a hibrid hajtás
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A csomagtartó mérete megegyezik a Quattroéval
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
17-es, még élvezhető
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Akármilyen zöld, attól még tényleg sportos
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Egérmozi középen
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A háromajtósból nem lesz plug-in hibrid
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Drive selector - van különbség, de adaptív futómű nincs
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Megtudhatjuk, hogy mennyire voltunk zöldek
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Csak a váltógomb kapott egy kis e-tron logót
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Az akkutöltés egy játék is, csak a bal oldali műszert fogjuk nézni
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A narancs kábelek a nagyfeszültségűek
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar