Fotó:
Vályi István / Totalcar
Több, mint 11 centit nyúlt hosszában úgy, hogy a szélessége megmaradt. És így kerültek helyre az arányai. A hármas még mindig dinamikusnak mutatja magát.
Nem kell neki M-Paket ahhoz, hogy jól nézzen ki
A lapos maszknak köszönhetően jól és erőteljesen domborodik a géptető
Az én ízlésemnek kicsit sok rajta a krómozott csicsa, de a Luxury Line-hoz ez jár
Szigor és fegyelem
Vaskos, magas fenék tisztességes méretű csomagteret rejt
A vezetés élménye ma már inkább mást jelent, mint anno
Sokba kerülő extra, de megéri a pénzét
Minden tipográfus a szívéhez kap, nagyon pronyó ez a font
A fékekre nem lehet panasz
Korrekt két kipufogóvég, egymás mellett: tradíció, amelyet érdemes követni
Összkerékhajtás nélkül is remekül ott van az úton, ez csak plusz biztonságot ad
Becsapós. Négy henger és turbót jelent ma
Maximálisan hátratolták a motort és...
...mindent eltüntettek, amit a felhasználónak nem kell látnia.
Ráférne a vérátömlesztés, lassan 15 éve ugyanezt nézzük
Ennél kicsivel kevesebb tud lenni, de fogadjuk el, hogy a több, mint 250 lónak enni kell adni. Mindig, mindenhol
Jól nézzék meg: nem sokáig láthatnak már analóg műszereket az óracsoportban
Nem találtam a helyem a szűk háttámlák miatt, mintha mindig az oldaltámasznak dőlnék, olyan. Az M-kivitel még szűkebb
Végre semmi panasz nem lehet a hátsó helykínálatra
Három részben dönthető a háttámla
Rejtett zsanér, dupla padló, rögzítőfül és háló
És akkor most nézzük ide a Jaguar vonatkozó alkatrészét
Ez itt bizony teljes egészében visszatükröződik az oldalüvegben
A fabetét sehogyan sem illik a sportosnak mondott karakterhez, de van, akinek tetszik
Itt a legjobb, elhihetik
Tükröződés nap közben a szélvédőn. Éjjel sokkal rosszabb
Az oldalüvegben is látszik minden odabent