Elismerem: a hátsó lámpák a nagy könnyzacskók nélkül jobban néznének ki, de akkor az már inkább Porsche Macan.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a fajta gömbölydedség ma már megint menő, pedig az utóbbi években kezdtek szögletes, éles vonalakat növeszteni a SUV-ok. Talán ettől olyan békés, kedves forma a HR-V.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Abszolút kompakt méretosztály, talán ezért sem ellenszenves a többi közlekedőnek. Na és nem német.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem kell magasra emelni a csomagokat, de a tolatókamera létszükséglet, mert hátulról azért bunker ez is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Annyival kisebb, amennyivel esetlenebbnek tűnik a CR-V-nél.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Telekre még elmegy, de a felázott, agyagos tópartra már ne menjünk vele. Csak elsőkerékhajtással kapható.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezzel a piros kiegészítő-szettel elég funky.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Könnyed felnidizájn és egy meglepően kellemes futómű jár az alig 1300 kilós SUV-hoz.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Némi LED is akad.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Pár évig pihentették a nevet, most visszahoznák. Ezerötös benzinessel és a kisdízellel. Nem a széles motorpalettáért szeretik majd, az biztos.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs itt féltengely, de legalább úgy-ahogy burkolták az alját.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Remélem, e nélkül nem is kapható.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Reneszánszát éli a rejtett kilincs? Mikor is hozta vissza a köztudatba de Silva mester?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Láss csodát! Élő ember saját kezűleg fényszóróizzót cserélhet! Ritka dolog manapság.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A másik oldalon is!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kis dízel kulturált, szépen pörög fel és jól teszi a dolgát. Sokat kotlottak rajta, eddig nincs is rá panasz.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na ez már olyan, mintha 2015-öt írnánk. A Honda nagyot lépett előre beltér-szinten az új Jazz-zel és ezzel a HR-V-vel is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Annak ellenére, hogy az üzemanyagtartályon ülünk jó mélyre lehet süllyeszteni az ülést. Az pedig mindenképpen elveszi a furcsa, magasles-szerű émelygést, ami egy nagy SUV-ban megvan.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bőven van helyünk hátul is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ma már senki nem dob egy hátast tőle, ettől függetlenül az így felhajtható ülőlap és a teljesen sík padló sok mindenre jó...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Például egy átmulatott éjszaka után nem kell a sátorban nyomorognunk, itt frankón elhemperedünk reggelig.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Még nyújtózkodhatunk is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Pár percig eltart, míg megtaláljuk őket, de itt tényleg védve van minden csatlakoztatott eszköz.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt látszik, valójában mennyire kicsi is a padlólemez. Az utas előtt szinte azonnal vége a kabinnak, a taposó meredeken felfelé ível.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Semmi kivetnivalót nem hagy maga után a rövid úton, pontosan járó, precíz kis szerkezet.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Duplafedeles a pohártartó.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A zongoralakkot már ideje lenne elfeledni, de az automatikusan rögzülő fék jó dolog.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Senki nem mondhatja kicsinek, ráadásul egy jókora üreg is akad a padló alatt.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ide befért egy gyerekbringa és egy roller.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bőven elég a másfél köbméter. A nagyon hosszú tárgyak kedvéért ledönthetjük az utasülést is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Látják, valaki képes értelmezhető piktogramokat használni. Nézzék meg mondjuk a Ford S-Maxét, aztán jöjjenek rá, hogy mi mire való.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Három rostély egymás mellett, vékony kis keretben. Eszembe nem jutott volna, de nem rossz.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szerencsére ennek a rendszernek van gombja. Sokat nem spórol vele az ember amúgy sem, kapcsoljuk hát ki nyugodtan. (Igen, tesztelni is fogjuk már ezeket a rendszereket hamarosan.)
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A pohártartó-térelválasztó ugyan gombnyomásra ugrik elő...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...de visszatolni kézzel kell a helyére.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dizájnos, de karcolódik már a kétrétegű wc-papírtól is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyszerű, áttekinthető, használható, szeretem.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egy könnyen kezelhető felületet rajzoltak az Androidra, de egy réteggel mélyebben már...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...a jól ismert menük köszönnek vissza. Ami egyáltalán nem baj.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bármit letölthetünk.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem a legfrissebb, ebből is következtethetünk arra, mikor kezdték el integrálni.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Aránylag dinamikusan közlekedve sem lehetett hat liter fölé hajszolni. De öt alá sem gond beférni vele. A gyári négy liter körüli érték elméleti.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt sincs túlzott varia.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A netkapcsolat magától értetődő. Egy 3G-modemmel vagy megosztott wifivel pillanatok alatt frissíthetünk vagy akár...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...egyenesen a Honda-központhoz kapcsolódhatunk.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A tolatókamera három üzemmódja: nagylátó...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...padkáraállító...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...halszem.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar