Kicsit elkerekedett a szeme az utóbbi években és króm-okulárét is kapott, szerencsére a durva légbeömlőkkel a JCW elég rámenősnek néz ki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Magas, nagy, szerkényszerű orr. Kell a kétliteres turbónak a sok levegő, odabent pokoli forróság tombol egy-egy csapatás után
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sokat nem látni ki hátrafelé, de ha megszokjuk a méretét, akkor azért be lehet vele állni. Mondjuk az, hogy a csipogó parkradarért felárat kérnek, az meglehetősen furcsa
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Messze nincs négy méter és ezt érezni is a mozgásán. A futóműhangolás remek, a reakciói azonnaliak, tényleg élvezet vele csapatni és bőven az AMG GTS elé sorolnám ebben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Imádja a sima aszfaltot, de a rossz felülethez is ragaszkodik, csak nem jó érezni, mit kell elviselnie közben. Nekünk kellemetlen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A vaskos krómgyűrűk egy kicsit bárgyú tekintetet kölcsönöz neki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Légbeömlő Amely Nem Vezet Sehová
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szépek és könnyűek a kovácsolt felnik, a 330-as tárcsákba harapó négydugattyús Brembo-nyergeket pedig bármilyen autómon szívesen elviselném
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kap levegőt a fék
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Soha még durvább Mini nem készült
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na igen, megint egy kis króm
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A lehető legjobb helyre került a BMW kétliteres turbómotorja. Ki is tölti a teret maradéktalanul
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mokány a két kipufogóvég és kiselefánt-orrhangon trombitálja tele a világot rajta keresztül a JCW
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Inkább ne legyen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dupla a csomagtartó, de a 211 literes térfogat éppen csak kettőnek elég. Mondjuk odabent valójában kétszemélyes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szóval igen, ez a belseje. Fiatalos, nagyon színes és csillogó, a kérdés, hogy meddig lesz még ez menő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az üléspozíció és az ergonómia amúgy rendben van, a kormányt is magunkra tudjuk húzni és az élvezhető autózásnak nem áll útjába semmi, csak ne kelljen benne nagyon szétnézni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kerek, kerek, minden kerek és sokfelé tagolt, takarítani egy kész rémálom lehet a sok, apró rés miatt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A tisztesség megkívánta, hogy beüljek hátra...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...nem kellett volna. Most előre van húzva a sofőrülés. Nem teljesen, csak úgy magamnak beállítva
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A 9,4 liter ezzel a teljesítménnyel abszolút jó értéknek mondható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tankszintjelző szegmensekből
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Átgondolt és gyors a központi rendszer, de feleennyi is bőven elég lenne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha menet közben netán kíváncsi vagy erre
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Igen, mentsük meg a halacskát 231 lóerővel és turbó-benzinnel. Sokkal jobb, ha megesszük, akkor nekünk jó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Íme a fogyasztóink. Eltart pár percig, amíg megértjük, mit is akar mondani
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A multimédiával sincs gond, lejátszik mindent és nem is gondolnák, mennyire megoldhatatlan feladat elé tudja állítani a gyártókat egy olyan egyszerű dolog, mint a pendrive tartalmának szabad böngészése. A BMW meg tudja oldani
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs sok variációs lehetőségünk, de a Nuttin' but Love nagyot dönget benne. Basszusból él a fiatal yuppie!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindent tud a navi, adatkapcsolattal kombinálva pedig tökéletesen aktuális
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezt a villogó, színváltó keretet tudnám feledni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elég kicsi a fordulatszámmérő, de legalább van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól látszik, hogy a váltófülek jókorák, simán leérnek a kormány vaskos küllője alá. Kezelni őket nagyszerű...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...nemkülönben a jól átgondolt multikormányt.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A vészvillogó mellett a biztonsági- és segédrendszerek menüjében találhatjuk magunkat, ahol...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...többek között be tudjuk állítani a gyalogosfelismerő rendszert. Azt is meg tudjuk szabni, hogy...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...mikor figyelmeztessen. Korán, időben. Vagy KÉSŐN?!?!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jópofa volt tizensok éve, kíváncsi vagyok, meddig tartanak ki a krómozott billenőkapcsolók a mai letisztultságra és egyszerűségre törekvő dizájn-világban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Feláras a kétzónás klíma
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezzel állíthatjuk be az üveglapra vetített HUD-kijelzőn megjelenő infók magasságát
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez csak úgy van. Olyan racsingos, vagy mi
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Rajzolható a tapipad teteje
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Üzemmódválasztó, hagyjuk nyugodtan alap-módban és a váltót lökjük át Sport-módba. Ha ezt is átkapcsoljuk, akkor a gázpedál túl idegessé válik, sokkal adagolhatóbb az erő középállásban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól teszi a dolgát a hatsebességes automata, pontosak a visszaváltásai és hosszan hagyja kiforogni a motort
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Igen, ez itt mindig pulzál. Éjjel-nappal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar