Ön felismeri benne az új Astrát?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen új platformra épül, és sok melegen sajtolt és kiedzett acél elemet tartalmaz, ettől lett könnyebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kissé fura lett a hátsó tetőoszlop formája, de ha másra nem, arra jó, hogy felismerjük róla a K-generációt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt sem sok minden történt, miközben az autó teljesen új
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ezres motorhoz már 16-os kerék jár, de a tesztauón 17-es volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hamar megszokjuk majd
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebből a szögből nagyon kiadja a forma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alacsonyabb, keskenyebb és rövidebb, nem tudom, hogyan lett tágasabb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alapforma alig tér el a J Astrétól, lehet, hogy többet érdemelt volna ez a technika
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kiváló az alaktényezője, de a homlokfelülete is kisebb lett, így a valóságban is csökkent a légellenállása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Annyira nem is filigrán a kicsi motor, egy négyhengeres megrövidítésével született
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ott a turbó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem hoz tűzbe, de egészen normális és jó minőségi hatású a belseje
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csodák nincsenek, de hibák sem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A teteje puha, a fémes betét közelebbről nézve azért erősen műanyag
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem ez az alap, de az Enjoy-hoz már ilyen jó fogású kormány jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aki látott már előző Astra-műszert, az nem fog meglepődni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kifejezetten kényelmes első ülés, pedig sokat faragtak a súlyából
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A németek ügyelnek az ülésrendre, magasak is könnyen elférnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a tér hatalmas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt kissé felkúsznak a műanyagok a magasba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt azért nem nevezném teljes értékű övmagasság-állításnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szűk a nyílás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Magasan van a csomagtartó küszöbe, de mögötte nagy az üreg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez itt a telefontartó perem, jó ötlet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az esti nézete a rendszernek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez meg a kontrasztos, nappali. A kezelése elég egyértelmű, ha máshogy nem, a Home gombbal a kiinduláshoz visszajutva bármit megtalál az ember
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kissé furán beszél a beszédszintetizátoros navi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Bluetooth stabil és megbízhatóan működik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elvileg a mobil képernyője is megjeleníthető itt, de ehhez olyan mobil kell, ami tudja ezt a funkciót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az OnStar funkciók itthon még nem működnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kulccsal indul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bal kézhez került a tempomat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egész jól kezelhető a hifi innen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mostanában divat lett mindenféle rátéteket tenni a C oszlopra, a Toyota Yarisé egy matrica, ez annál egy fokkal jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van aerodinamikai szerepe is: csökkenti az üveg koszolódását
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lemegy a hátsó ablak is!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minek ide ekkora fedél?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Izzócsere de Luxe: egy csavaros fedél, és már ott is az izzó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Opel nem hódol be a tükörindexnek, én nekik szurkolok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valódi hangerőgomb!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég neki öt gang is. És tényleg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A parkradar egy gyűlöletes izé benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hobb, egy rekesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindent oldalra rejtettek a csomagtérben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez van itt pótkerék helyett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kardánalagút elég kicsi, szinte nincs is. Csak a lábakhoz van légcsatorna, a Selection kivitelen még oda sem - erre nem árt figyelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez nem szép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Finoman működő kapcsolók, karok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó magasságú könyöklő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Racsnis
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez itt nem szép illesztés, minden más rendben van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Eléggé pici a vészvillogó gombja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A ledes menetfény és a halogén lámpa nagyon nem egyszínű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a vezető kilincse. Van kulcs, de hol a kulcslyuk?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit változott a hátsó lámpa fényjátéka
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A cápaantenna fura így feketében az ezüst autón, ráadásul ez extra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt nincs Watt-rudas kitámasztás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a kerekekre jutó tömeg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az autó forgalmija
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Ecoflex feliratot ingyenesen elhagyják, ha kéri az ember
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar