Jó ötlet volt szűkebbre venni a krómkeretet, így már nincs bohócmosoly az arcán
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról erős az új dizájn, a lámpatestek ügyesen húzzák szét a fenekét
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megőrizte a régi opeles hagyományokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kilincseket összekötő él a legcsinosabb az oldalán
Fotó:
Stump András / Totalcar
A piros szín feláras, de megéri
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akármeddig nézem, nem értem a hátsó tetőoszlopot
Fotó:
Stump András / Totalcar
A ledes fényszóró nyilván feláras
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehet alacsony orra egy jó gyalogosvédelmű autónak is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsi lámpa, nagy betét: vagány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ilyen, összetett orrokat komálják mostanában a népek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Van ok a bizakodásra a körbezárt villám szülőotthonában
Fotó:
Stump András / Totalcar
Régen egy egész autón nem volt annyi részlet, mint ma egy fényszóróban
Fotó:
Stump András / Totalcar
A led-mátrix fényszóró újdonság a kategóriában
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a kedvenc részletem az egész autón
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt nagyon más, mint az elődje
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akárhonnan nézem, nem-ér-tem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az oszlopra szerelt tükör mögött kilátni a kis ablakon
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az Univerzális Opel Index örökké hiányozni fog
Fotó:
Stump András / Totalcar
Praktikus, hogy a hátsó kilincsről is nyitható-zárható az autó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Furán kiáll a jelvény
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sajnos pont ez az emblémaszobor, amihez sokszor nyúlunk, nyekereg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szépek az alufelnik, de nem ettől lesz jó az Astra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lassan fölösleges ráírni, hiszen mindenben turbómotor van már, de az Opel hisz benne, hogy a turbó menő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elméletben jó ötlet, hogy oldalt is van radar, de a gyakorlatban pocsékul működik
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tolatókamera képe nem a legjobb, amit valaha láttam
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az utóbbi években nagyot fejlődött az Opelek beltere
Fotó:
Stump András / Totalcar
A mindenfelé elektromosan állítható ülés nyilván jó, de az alapkivitel se rossz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kellemes, barátságos belső, és végre nem borul ránk a műszerfal
Fotó:
Stump András / Totalcar
A klímapanel pont a tanulhatóság határán van, a kapaszkodót alatta sokáig nem értettem
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csőműszer mindig is jól mutatott
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kevés új autóban van már vízhőmérő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez egy olyan telefontartó, amely vezeték nélkül veszi a töltést az anyaautótól, és kábelen adja tovább a telefonnak. Jó, mi?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tekerőgomb kijelzője közepesen sikkes, mindenesetre praktikus
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az AGR egy németes szójáték, lehetne Abgasrückführung, azaz kipufogógáz-visszavezetés is, de itt az Aktion Gesunder Rücken, vagyis az Egészséges Hátért egyesület kapott emléktáblát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ülésszellőztetés is van benne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szokatlan a fogása, ennek ellenére évek óta erőlteti az Opel ezt a formát
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Focusban is pont ilyen apró tetőablak van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lassan minden autóban van automata fényszóró
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sok a fekete, de jó az anyagok tapintása
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha ezek a kapcsolók is olyan jól bírják, mint az Insigniában, nem lesz baj
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit sok a gomb, de kezdünk hozzászokni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tempomat nem radaros, csak tartja a sebességet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Legközelebb rendesen leteszteljük a led-mátrixot is, becsszó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Masszívak, bizalomgerjesztők a bajuszkapcsolók
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az autopilot gomb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az érintőképernyős rendszer egyértelműen a jobbak közé tartozik
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Corsához képest összehasonlíthatatlan a fejlődés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elektromos kézifék, automata kioldással
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hatalmas érv az Astra mellett a tágas hátsó sor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem csak ülésfűtés, de két USB-aljzat is jár a hátul ülőknek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem fog rekordot dönteni, de elég nagy a csomagtartó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Legalább van pótkerék, ha már ilyen papundekliből van a csomagtér alja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Majdnem sík
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valaki érti, miért ragaszkodnak a szerencsétlen Ecotec márkanévhez, ha ez egy tök új motor?
Fotó:
Stump András / Totalcar