Fotó:
Csikós Zsolt
Kevés elegánsabb ferdehátú sziluettet szült ennél az autóipar
Csak sárga izzók kellenének bele, és mehetne üldözni valami francia detektívesdibe
Egy korrekt régi Renault mindig kicsit előredől a kerekein
Minden krónak tűnő elem alu
Garázshorpadások, rozsdamentesség, bácsiállapot. Így kívánatosabb, mintha restaurált lenne
Csepplámpa - ez tehát a régi széria
Ki mondta, hogy ezt a Ford találta fel? Kulcsra záródik a motorházfedél
Elöl a váltó, mögötte a motor. A kihasználatlanul maradt térbe befér a pótkerék
A világ leggyűlöletesebb akkusaruja. Csak francia autón van ilyen, rendszerint rárohad a kapocsra és hidegvágóval kell szétverni, hogy lejöjjön
Nem mobiltelefon-erősítő, hanem valami zavarszűrő, vagy szikraintenzitás-növelő elektronika. De Motorola
Puha a rugózás, ezért ha megpakoljuk, elengedhetetlen a fényszóróállítás. Ki kell miatta szállni
"AC ON/AC OFF". A zárófedél/légterelő köbméterszám nyomatja a szellőzőlevegőt. Nincs ürügy megfulladásra, bár poros úton nem éppen előnyös
Valahogy így képzelte Kamm professzor a ferdehátút: a süllyesztett szélvédő nagyobb sebességnél nem koszolódik, sőt le is szárítja magát
Ezt az orrot imádja annyira Patrick le Quement
Ha kellenek az ülések, akkor elöl megbújnak, de kivéve őket furgonnyi a hely
Szabad szemmel alig látszanak a műszerek, annyira keskenyek
Nem az a tömör diógyökér műszerfal, de azért próbálkoztak
Nem éppen karakuri. A csomagtartó átalakítása két erős férfit feltételez. Rendben, akkor legalább nem teljesen gyengét
Kisebb raklapot is elbír az acél kalaptartó
Az R16-ot csukott szemmel, tapintásra is meg lehet ismerni. A kormány keresztmetszete nem kerek, hanem belül lapított, a váltókar ujjnyújtásnyira van
Búgva suhan, sóhajtozva ringatózik. Vezetni álom
Eleinte kombi-limuzinnak nevezték ezt az autófajtát. Nem csak az A40-est, de az R16-ost is így vezették be