Egy tipikus tokiói délután
Fotó:
A gyárban nem nézett ki így
Fotó:
Passat, Subaru 360, Subaru 360, Pannónia, Subaru robogó
Fotó:
A másik autó, teljes díszben
Fotó:
Nem kabrió, hanem teher-verzió. Elméletileg ez az egy darab maradt fenn
Fotó:
Japán, te csodás
Fotó:
Egy kisebb 360-találka
Fotó:
Hátsó kihajtás
Fotó:
Két munkahenger, duplex rendszer elöl
Fotó:
Ritka alkalom - esik a hó Tokióban
Fotó:
Így parkolt a Westend mélygarázsában
Fotó:
Még az orosz rendőrök is megértőbbek egy ilyen kocsi láttán
Fotó:
Cseresznyevirágzás és egy sárga folt Tokióban
Fotó:
Milyen GPS-t vigyek az útra? Készülékpróba
Fotó:
Ilyen utakat simán bírnia kell
Fotó:
Ehhez az úthoz tervezte a klubtárs a matricát
Fotó:
Csak nem egy - derékszíj?
Fotó:
Térkép a jobb hátsó ablakban
Fotó:
Eredetileg itt a tulajdonos kezdőbetűi voltak, Imre kicsit magyarosabb vonatkozásúra vette a jelet
Fotó:
Az önök autója is így néz ki egy 12 ezer kilométeres út után?
Fotó:
Moving Japan, Imre fő szponzora
Fotó:
Ügyes csomagolással hihetetlen sok minden elfér egy ilyen pöttöm autóban is
Fotó:
Eredeti üléshuzat, utólagos pohártartó
Fotó:
Egy Sambar Subaru-furgonból jött a kormány
Fotó:
Nyitott pillangóablakkal nincs merevítő rúd
Fotó:
Nem egy nagy autó, tény
Fotó:
Az első futóművön kicsit azért látszik az út pora
Fotó:
Második szériás 360-as, már nagy fényszórókkal
Fotó:
Árpád is élvezte
Fotó:
Enni lehet a motortérből
Fotó:
Elektronikus gyújtás, generátor
Fotó:
Itt igazából nincs hely
Fotó:
Pont olyan sapka, amilyet anno a munkások viseltek a gyárban
Fotó:
Ajtóhatároló
Fotó:
Kibillenthető a hátsó ablak
Fotó:
Aluminiumból a rigli
Fotó:
Tetőrögzítő elem
Fotó:
Fiastyúk, már akkor
Fotó:
Így működik a kormánykapcsoló, ami a Subaruban még ott van, ahol az angol autókban, ma
Fotó:
Elinduláskor lett nullázva
Fotó:
A 360-klub logója. Naná, hogy katica
Fotó:
Másik klublogó
Fotó:
Volt tartalék motor is
Fotó:
Nagyobb a légszűrő, mint a motor
Fotó:
A karburátor
Fotó:
A módosított gyújtáselektronika
Fotó:
Szerencsét hoznak
Fotó:
Stílusos kormány, furgonból
Fotó:
Fent a belföldi, lent az exportrendszám
Fotó:
A kis sárga villogó utólagos beültetés
Fotó:
Formás kis jószág, nem?
Fotó:
Öngyi ajtók
Fotó:
Ez az autó se gondolta volna, hogy egyszer még a Föld túlsó felét tapodja
Fotó:
80 km/h az utazója
Fotó:
Emberi arc egy emberi korszakból
Fotó:
Nem eredeti a vászontető, ez műanyag tetős volt
Fotó:
Az egész egy utastér
Fotó:
Fotó:
Játékautó
Fotó:
Ennyi a parking
Fotó:
3-4 literrel eljárkál
Fotó:
10 colos a kerék, mint a Minin
Fotó:
Igazából - modern
Fotó:
Aluküllő
Fotó:
Három gang, plusz overdrive
Fotó:
Imrének még a névjegykártyája is színkódra készült
Fotó:
Egy db hátsó lámpa
Fotó:
Magyarország szereti a 360-as
Fotó:
Bogár? Hát
Fotó:
Telefonkártyányi sárfogó gumi
Fotó:
Igazából még a rugózása is jó
Fotó:
Finoman purrog, még húz is
Fotó:
A kormánya és a váltója igen precíz
Fotó:
Állítólag viszi a 120-at is
Fotó:
Dolce vita, bár egy japánnak ez a két szó nem jelentett sokat 1968-ban
Fotó:
Az eredeti hirdetés után szabadon. 3,56 a szabványos fogyasztás
Fotó:
Kukucs!
Fotó:
Ergonómiai okokból otthon maradt a bal fejtámla
Fotó:
Nagyjából kész is a kabrió
Fotó:
Ez az egész gépészet
Fotó:
Tartalék fékek
Fotó:
Tartalék, vadi új dugattyúk
Fotó:
Tartalék olajszivattyú
Fotó:
Van dísztárcsája is, azt az út után kapja meg, otthon
Fotó:
Tetővel is mutat
Fotó:
10 GOTO 10
Fotó: