Az Avensisszel egységes arc nagyon komoly külsőt kölcsönöz az Aurisnak
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Az egész autó alaktényezője sokkal kedvezőbb, mint az előző generációjé
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Tudja a három liter körüli fogyasztást, de csak nagy odafigyeléssel
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
55 milliméterrel alacsonyabb, mint a régi
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Nem a vezető feje fölé nyúló szélvédővel oldották meg a világos utastér kérdését, hanem egy nagy szélvédővel és egy komoly tetőablakkal
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Indexek a tükörben
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Ezek nem a Prius speciális felnijei, de az tény, hogy jól néznek ki
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Nem kicsit hasonlít a Hyundai i30 farára
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
HSD vagyis Hybrid Synergy Drive a Toyota hajtási rendszerének nevére utal
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
A kékes Toyota logó a hibridek sajátja
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Szétkent hátsó lámpa
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Hideg időben többet jár a benzinmotor. Például így melegszik be az utastér is
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Akár egy Prius motortere is lehetne. Keveset látni az elektromotor és benzinmotor, illetve elektronikusan vezérelt fokozatmentes váltó, az e-CVT megoldásaiból
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Kicsit komor
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Nem olyan űrhajós, mint a Priusok. Nincs magasan ívelő középkonzol és mindössze egy központi kijelző van
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
A kis kijelző fogyasztási diagramja és a fordulatszámmérő helyén lengedező econométer mutatója is környezettudatos vezetésre nevel
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Én sem tudtam használni a beépített navigációs berendezést
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
A szent kvarcóra különösen régiesen hat ebben a beltérben
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Gondolom minden érthető. Ez egy automata váltó, B-állással, ha valaki fokozott motorfék-üzemre vágyik
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
A három gomb közül az ECO mode-nak láttam legtöbb értelmét. Ilyenkor bánik legtakarékosabban a megújuló és fosszilis energiaforrásaival az Auris
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Ülésfűtés. Ne használd, és akkor még takarékosabb az autó
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Műanyagnak látszó bőrborítás a műszerfalon. Nélküle szebb az Auris
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Nem tetszik
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Bocs, ezt elszabtuk. Semmi gond, aki nem kéri a Lounge felszereltséget, az egyszerűbb és jobban sikerült szövetkárpittal kapja az Aurist
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Óriási tetőablak
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Hátul is van hely. Itt éppen a saját magasságomhoz (183 cm) beállított vezetőüléssel
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Alapállapotban 360 liter
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Hasonlít a Lexus CT200h-ra
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Lám, a hibridségnek nem feltétele az óriási farrész
Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar