Fotó:
Kostyál Dárius / Totalcar
Az Avensisszel egységes arc nagyon komoly külsőt kölcsönöz az Aurisnak
Az egész autó alaktényezője sokkal kedvezőbb, mint az előző generációjé
Tudja a három liter körüli fogyasztást, de csak nagy odafigyeléssel
55 milliméterrel alacsonyabb, mint a régi
Nem a vezető feje fölé nyúló szélvédővel oldották meg a világos utastér kérdését, hanem egy nagy szélvédővel és egy komoly tetőablakkal
Indexek a tükörben
Ezek nem a Prius speciális felnijei, de az tény, hogy jól néznek ki
Nem kicsit hasonlít a Hyundai i30 farára
HSD vagyis Hybrid Synergy Drive a Toyota hajtási rendszerének nevére utal
A kékes Toyota logó a hibridek sajátja
Szétkent hátsó lámpa
Hideg időben többet jár a benzinmotor. Például így melegszik be az utastér is
Akár egy Prius motortere is lehetne. Keveset látni az elektromotor és benzinmotor, illetve elektronikusan vezérelt fokozatmentes váltó, az e-CVT megoldásaiból
Kicsit komor
Nem olyan űrhajós, mint a Priusok. Nincs magasan ívelő középkonzol és mindössze egy központi kijelző van
A kis kijelző fogyasztási diagramja és a fordulatszámmérő helyén lengedező econométer mutatója is környezettudatos vezetésre nevel
Én sem tudtam használni a beépített navigációs berendezést
A szent kvarcóra különösen régiesen hat ebben a beltérben
Gondolom minden érthető. Ez egy automata váltó, B-állással, ha valaki fokozott motorfék-üzemre vágyik
A három gomb közül az ECO mode-nak láttam legtöbb értelmét. Ilyenkor bánik legtakarékosabban a megújuló és fosszilis energiaforrásaival az Auris
Ülésfűtés. Ne használd, és akkor még takarékosabb az autó
Műanyagnak látszó bőrborítás a műszerfalon. Nélküle szebb az Auris
Nem tetszik
Bocs, ezt elszabtuk. Semmi gond, aki nem kéri a Lounge felszereltséget, az egyszerűbb és jobban sikerült szövetkárpittal kapja az Aurist
Óriási tetőablak
Hátul is van hely. Itt éppen a saját magasságomhoz (183 cm) beállított vezetőüléssel
Alapállapotban 360 liter
Hasonlít a Lexus CT200h-ra
Lám, a hibridségnek nem feltétele az óriási farrész