Az eredeti Aygón kicsit másképp kanyarodik a lemez
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az első lámpatest alig változott (vagy egyáltalán nem)
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A rendszám körüli légbeömlő sokkal nagyobb lett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Orange Spice-extra: a karosszéria színére fényezett lökhárítósarok-védő szett. És ezt nem viccnek szánták.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó lámpák krómkarikái az újdonság
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak az ablak nyílik a csomagtartóból, de ennek jószerével úgyis mindegy
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó oldalablak csak billenthető, de egy régebbi Fiestához képest ez is elég jó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Maga a motor nagyon jó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Simán jár, szinte letagadhatná a háromhengerességet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az akkutálca spórolósan megegyezik a dízelével
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
139 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az egyik legvidámabb kisautó-beltér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezt hívják Orange Spice keretnek - okos megoldás, hogy zárt befúvónál az oldalabrakra azért jut levegő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Minden idők legrosszabb Toyota-váltója
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A pedálokkal nem volt bajom
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Spice Edition-ülések
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Majdnem vízszintesbe dőlnek a hátsó támlák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak műanyag és fém, utóbbi szerencsére színre fújva
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ennyi ablakemelő-kapcsoló jutott a vezetőoldali ajtóra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar